Die neue KTM 390 Adventure X des Modelljahrs 2026 richtet sich an Fahrer, die eine handliche Reiseenduro für Alltag, Schotterpisten und Wochenendtouren suchen, ohne in die Kategorie der schweren Modelle zu wechseln. Mit dem Slogan „All roads, all action“ positioniert sie sich als Allrounderin, die auf Landstraßen und losem Untergrund gleichermaßen funktioniert. Entscheidend ist das Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk, Ergonomie und Ausstattung, das konsequent auf Abenteuer im kleinen Format abgestimmt ist.
LC4c-Motor und 6-Gang-Getriebe für Alltag und Abenteuer
Im Rahmen steckt der moderne LC4c-Einzylinder-Viertakter mit 398,7 cm³ Hubraum, der mehr Leistung, ein kultivierteres Ansprechverhalten und geringeres Gewicht als die Vorgängergeneration bietet. 45 PS und 39 Nm wirken auf dem Papier unspektakulär, doch in der leichten Adventure-Klasse zählt eine ausgewogene Leistungsentfaltung mehr. Der Motor erfüllt die Euro-5.2-Abgasnorm und bleibt damit zukunftssicher, ohne den Charakter eines lebhaften Singles zu verlieren. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex/technische-spezifikationen.html))
Das überarbeitete 6-Gang-Getriebe ist mit einem optimierten Zylinderkopf abgestimmt. Das bedeutet saubere Schaltvorgänge auf engen Passstraßen und Reserven für die Autobahn. In Verbindung mit der Effizienz der KTM-Einzylinder ergibt sich ein breites Einsatzspektrum vom Pendeln bis zur mehrtägigen Schottertour.
14-Liter-Tank und Reichweite für echte Tourenfahrer
Viele Leichtenduros haben oft einen zu kleinen Tank. Die KTM 390 Adventure X kommt mit 14 Litern, was dank des sparsamen Motors eine solide Reichweite ermöglicht. Für Fahrer, die lange Etappen ohne häufige Stopps bevorzugen, ist das praktisch. Der Tank ist im Kniebereich schlank gehalten, um Bewegungsfreiheit zu gewährleisten. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex.html))
Die seitlichen Verkleidungen sind breiter, um im Stehen besseren Halt zu bieten. Das ist nützlich auf losem Untergrund, wo man das Vorderrad entlastet. So unterscheidet sich die 390 Adventure X von reinen Straßenmaschinen und zeigt, dass sie auf grobem Gelände ernst zu nehmen ist. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex.html))
Fahrwerk und Räder: WP APEX und 19-Zoll-Front
Das Fahrwerk nutzt WP APEX-Komponenten mit 200 mm Federweg vorn und hinten. Diese Auslegung eignet sich für Schläge von Schlaglöchern, Feldwegen oder Schotter. Das hintere Emulsionsfederbein hat eine einstellbare Federvorspannung und ist auf harte Einsätze ausgelegt. Mit Gepäck oder Sozius lässt sich die Balance anpassen. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex/technische-spezifikationen.html))
Die Räder sind 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten als Gussfelgen. Das 19-Zoll-Vorderrad balanciert Straßenstabilität und Offroad-Tauglichkeit. Gussräder sind pflegeleichter als Speichenräder und passen zu einer Maschine, die zwischen Asphalt und Schotter wechselt. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex.html))
Offroad-ABS und stabiler Rahmen als Sicherheitsbasis
Das Offroad-ABS ermöglicht effektives Bremsen auf losem Untergrund, ohne zu stark einzugreifen. Das steigert Sicherheit und Fahrspaß beim kontrollierten Bremsen im Gelände. Der niedrige Schwerpunkt macht die Maschine berechenbar, auch für weniger erfahrene Fahrer. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex.html))
Der geteilte Stahlrohrrahmen ist leicht und steif, mit einem ausgewogenen Verhältnis aus Flex und Stabilität. Das sorgt für spielerisches Handling und gutes Feedback. Auf langen Touren lässt sich die Maschine mit wenig Kraft präzise lenken, was hilft, wenn die Kondition nachlässt. ([ktm.com](https://www.ktm.com/de-de/models/adventure/2026-ktm-390-adventurex/technische-spezifikationen.html))
Ergonomie, Sitzbank und Fußrasten im Adventure-Fokus
Die Ergonomie ist auf Adventure-Einsatz ausgelegt. Eine rallyeartige Scheibe lenkt den Wind ab, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschränken. Der schlanke Windschild behält die Sicht, auch bei Schmutz. Zusammen mit dem Tank entsteht eine aufrechte Position für Straßenetappen und stehendes Fahren im Offroad.
Die einteilige Sitzbank ist abnehmbar und gibt Zugang zum Luftfilter und einem Staufach. KTM-Zubehör bietet Alternativen für verschiedene Körpergrößen. Die breiten Offroad-Fußrasten mit zwei Positionen und Gummieinsätzen erlauben einen schnellen Wechsel zwischen Straßen- und Offroad-Setup.
Instrumente, Konnektivität und die 5-Zoll-LCD-Anzeige
Das 5-Zoll-LCD-Display strukturiert alle Infos klar. Über KTMconnect lässt sich ein Smartphone koppeln für Telefon, Musik und Navigation. Das ist komfortabel für Tourenfahrer, die ihr Handy als Navi nutzen.
Ein USB-C-Anschluss ist serienmäßig dabei. Praktisch für Geräte, die Strom brauchen, ohne zusätzliche Lösungen.
Schutz, Optik und Preis der KTM 390 Adventure X
Die Optik lehnt sich an größere Rallye-Modelle an, mit markanten Verkleidungen. Ein Motorschutz schützt vor Steinen und Aufsetzern. Das zeigt, dass die Maschine für härtere Offroad-Passagen bereit ist.
Für Einsteiger, Umsteiger oder als Zweitmotorrad bietet die KTM 390 Adventure X 2026 ein stimmiges Paket aus Technik, Fahrwerk und Ergonomie. Der Listenpreis beträgt 5.699,00 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer zuzüglich 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller