Elektrischer Offroad-Angriff mit 32 kW Spitzenleistung Die Talaria Komodo MX6 richtet sich an Fahrer, die im Gelände keine...
Elektro Motocross Bikes
Veränderung und wie man davor flieht
Ich habe mich Anfang der 80er, in den goldenen Zeiten des Motocross, das erste Mal auf den Sattel gesetzt. Die Szene wurde damals noch von den Twinshock-Bikes der vorangegangenen Dekade dominiert. Maico, Husqvarna, KTM und andere heutzutage Exoten beherrschten das Bild im Fahrerlager. Allmählich veränderte sich das Bild in den Fahrerlagern. Die Anzahl der japanischen MX Maschinen wurde stetig größer, wassergekühlte Aggregate ersetzten ihre luftgekühlten Vorgänger, der Mono-Shock kam auf den Markt und an die Schwinge der Bikes.
Ich höre die Stimmen noch heute: "Japanische Crosser sind nur Kopien echter Motorräder zu einem billigen Preis." "Wasserpumpen sind für Gülle, aber nicht für Motorräder." "Ein einzelnes Federbein soll stabil sein?"
Die großen US-Stars der 80er bewiesen es uns bei den beeindruckenden Stadium Cross Serien. Sie alle fuhren und gewannen auf den „billigen Japan Kopien echter Motorräder“. Ricky Johnson (Yamaha / Honda), David Bailey (Honda), Micky Dymond (Honda), Ron Lechin (Honda / Kawasaki) und Jeff Ward (Kawasaki), um nur ein paar Legenden zu erwähnen.
Dann kamen gegen Ende der 90er die Viertakter. Irgendwie klingelte es wieder in meinen Ohren. "Das ist kein Zweitakter, also wen interessiert’s." "Wer gerne viel Gewicht mit sich rumschleppt kann sich ja eine 4T kaufen." "So ein behäbiger Motor ist was für Rentner." Anfang des Milleniums war es dann soweit, die MX1 Klasse wurde von Viertaktern bestimmt. Die aggressiven Zweitakter sind fast schon fast zu Exoten mutiert. In der WM finden sich ausschließlich 4Takter wieder.
Mit dem aktuellen Aufkommen der Elektro-Crosser verhält es sich ähnlich. "Das ist kein Viertakter, also wen interessiert’s." "Wo soll ich denn so einen Staubsauger auf der Crossstrecke aufladen?"
Manchmal denke ich, das ich zu einem mürrischen, alten Mann geworden bin. Ich mag immer noch keine Viertakter, mein Herz hängt nach wie vor an den schreienden 2Takt-Aggregaten, aber bitte mit Vergaser und nicht so einem modernen Einspritzzeug. E-Starter? — Wer nicht in der Lage ist sein Motorrad anzutreten, der sollte am Besten auch gar keins fahren! Und so eine Elektroschrott kommt mir schon gar nicht in die Garage.
Heute sehe ich die Kids auf ihren Surrons durch die Wälder heizen, Stark E-Bikes tauchen auf der Strecke auf und fahren mir um die Ohren. Immer mehr Chinesische Hersteller erobern die Szene. Sind das alles billige Kopien der Japan-Bikes? Vergessen wir einfach die Viertakt-Übernahme der MX Welt, das war vor 15 Jahren.
Veränderungen sind schmerzhaft und wir tun uns oft schwer sie zu akzeptieren. Jedoch gibt es ohne Mut und Veränderung keinen wahren Fortschritt. Bei einer Weltbevölkerung von 8 Milliarden Menschen, gehe ich großzügig auch von 8 Milliarden Gehirnen aus, die täglich 640 Billionen Gedanken denken. Das führt zu sehr vielen verschiedenen Sichtweisen auf ein und das gleiche Thema und wahrscheinlich ist keine dieser Sichtweisen wirklich falsch, sondern zeigt lediglich eine andere Perspektive auf!
Soooo - und jetzt an alle Verlierer: Kauft Euch endlich ein echtes Motorrad.
Heiko Schmidt
