Reiseenduro mit Rallye-Gene und klarer Ausrichtung
Die Husqvarna Norden 901 ist eine Reiseenduro, die echtes Gelände nicht scheut. Als 2022er-Modell vorgestellt, ist sie seit Ende 2021 verfügbar. Sie richtet sich an Fahrer, die lange Straßenetappen mit ambitionierten Offroad-Passagen kombinieren – also solche, die Schotterpisten nicht nur träumen, sondern auch befahren. Das Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk, Elektronik und Ergonomie ist auf Langstrecken und unbefestigte Wege ausgelegt.
Parallel-Twin mit 889 cm³ für Reiselust und Druck
Im Kern sitzt ein flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 889 cm³ Hubraum. Er liefert 77 kW (105 PS) bei 8.000 U/min und 100 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Für eine Reiseenduro dieser Klasse reicht das für zügiges Tempo auf der Autobahn und Spurts auf Landstraßen. Die Verdichtung von 13,5:1 sorgt für Effizienz und Spritzigkeit, bei einem Verbrauch von rund 4,5 l/100 km, was lange Etappen ohne häufiges Tanken ermöglicht.
Die Kraftstoffzufuhr läuft über 46-mm-Drosselklappen von Dell’Orto, gesteuert von einem Bosch-System mit Ride-by-Wire. Das ergibt eine fein dosierbare Gasannahme und saubere Fahrmodi. Serviceintervalle von 15.000 km passen zu intensiver Nutzung auf Touren und im Alltag.
Getriebe, Kupplung und Antrieb für aktives Fahren
Das Sechsgang-Getriebe wird durch einen EasyShift-Quickshifter unterstützt, der kupplungslose Schaltvorgänge erlaubt. Das vereinfacht Gangwechsel im Gelände oder bei flotter Fahrt und reduziert Ermüdung. Die seilzugbetätigte Power Assist Slipper Clutch (PASC) sorgt für Stabilität beim Bremsen und Schalten, indem sie das Hinterrad vor Blockieren schützt. Das eignet sich für Passstraßen und losen Untergrund.
Primärübersetzung (39:75) und Endübersetzung (16:45) über eine 520er X-Ring-Kette sind auf ein breites Spektrum abgestimmt: Druck im unteren Drehzahlbereich für Offroad, ohne auf der Autobahn zu überdrehen. Für Geländefahrer gibt es Optionen zur Anpassung.
Rahmen und Ergonomie: Stabilität und Kontrolle
Der Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen integriert den Motor als tragendes Element, was Gewicht spart und Steifigkeit bietet, auch mit Gepäck und Sozius. Der Stahl-Heckrahmen ist für zusätzliche Last ausgelegt, essenziell für Reisen mit Koffern oder Rollen.
Mit 1.513 mm Radstand und 64,2 Grad Lenkkopfwinkel balanciert die Geometrie Stabilität und Handlichkeit. Der Rahmen ist für einen optionalen Lenkungsdämpfer vorbereitet, nützlich für grobes Gelände oder hohes Tempo auf Schotter. Die Sitzhöhe ist einstellbar (859 mm niedrig, 879 mm hoch), bei 252 mm Bodenfreiheit. Das ergibt eine typische Reiseenduro-Position mit gutem Überblick, erfordert aber ausreichende Beinlänge.
Fahrwerk und Offroad-Fähigkeiten im Detail
Das Fahrwerk umfasst vorn eine 43-mm-WP-APEX-Upside-down-Gabel mit 220 mm Federweg und hinten ein WP-APEX-Monofederbein mit 215 mm. Beide sind einstellbar (Zug-/Druckstufe vorn, Federvorspannung hinten), was Anpassungen an Gewicht, Stil und Untergrund erlaubt. Auf Touren kann es straff für Asphalt oder weicher für Schotter abgestimmt werden.
Die Speichenräder (21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten) mit Pirelli Scorpion Rally STR Reifen bieten Traktion im Gelände, ohne auf Straße viel einzubüßen. Das große Vorderrad und der lange Federweg meistern Spurrillen, Steine und Löcher gut.
Bremsen, ABS und Fahrmodi für Kontrolle auf jedem Untergrund
Vorn bremsen zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Sätteln, hinten eine 260-mm-Scheibe mit Zweikolben-Sattel. Ein Bosch-ABS mit Offroad-Funktion unterstützt: Im Offroad-Modus ist das ABS hinten deaktiviert und vorn reduziert, für kontrolliertes Rutschen auf losem Boden.
Drei Fahrmodi (Street, Rain, Offroad) decken Standardbedingungen ab. Optional gibt es den Explorer-Modus für feinere Anpassung der Traktionskontrolle (neun Stufen oder deaktiviert). Die schräglagenabhängige MTC erlaubt Spielraum auf losem Untergrund. Ein Tempomat hilft auf langen Strecken.
Elektronik, Konnektivität und Alltagstauglichkeit
Das 5-Zoll-TFT-Display zeigt Fahrinfos übersichtlich. Optional kann eine Konnektivitätseinheit für Smartphone-Integration hinzukommen, inklusive Telefon- und Musikkontrolle sowie Turn-by-Turn-Navigation mit Offline-Karten und bis zu 128 Wegpunkten.
Der Aluminiumlenker (konifiziert, 28/22 mm) bietet sechs Positionen mit 30 mm Verstellweg. Zusammen mit der einstellbaren Sitzhöhe passt die Ergonomie zu verschiedenen Größen und Stilen, ob sitzend oder stehend.
Reichweite, Zubehör und Preis der Husqvarna Norden 901
Der 19-Liter-Tank und 4,5 l/100 km Verbrauch ergeben über 400 km Reichweite, was Etappenplanung erleichtert. Das Trockengewicht von 204 kg ist im Segment üblich, bei der Ausstattung.
Zubehör umfasst höhere Windscheiben, Gepäcksysteme, beheizte Sitze/Griffe, Tieferlegung und einen Akrapovič-Auspuff. Passende Bekleidung ergänzt das. Der Listenpreis für Deutschland beträgt 14.499 Euro inkl. 19 % MwSt., zzgl. Überführungs- und Nebenkosten in Höhe von 495 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Husqvarna Norden 901 am besten geeignet – und wo liegt ihr Schwerpunkt?
Sie eignet sich für Fahrer, die Reisen mit Schotter, Waldwegen und technischen Passagen mischen. Das 21/18-Zoll-Radset, lange Federwege und hohe Bodenfreiheit bieten Geländereserven. Mit 105 PS, Tempomat und effizientem Verbrauch ist sie langstreckentauglich. Für reine Straßenfahrer gibt es Alternativen, aber wer echte Reise-Enduro sucht, findet hier ein ausgewogenes Konzept.
2) Wie helfen Fahrmodi, Traktionskontrolle und Offroad-ABS in der Praxis wirklich?
Die Systeme verändern das Fahrgefühl je nach Untergrund. Rain-Modus macht Gas sanfter auf Nassem. Offroad-ABS erlaubt gezieltes Blockieren hinten für Kurven auf losem Boden, mit reduziertem Eingriff vorn. Explorer-Modus (optional) ermöglicht Feinabstimmung oder Deaktivierung der Traktionskontrolle für aktives Steuern.
3) Reicht die Reichweite für große Touren – und welche Ausstattung ist dafür besonders sinnvoll?
Mit 19 Litern und 4,5 l/100 km sind 400+ km Etappen machbar, ideal für abgelegene Gebiete. Tempomat entlastet auf Autobahnen, das Display bündelt Infos, und optionale Konnektivität bringt Navigation ins Cockpit. Für Fernreisen eignen sich Gepäcksysteme, höheres Windschild und beheizte Elemente.