Wenn die BMW HP2 den Wüstentraum ernst meint

AfricanQueens HP2 Rallye Enduro-Motorrad mit Touratech-Koffern und Carbon-Verkleidung vor Holzstapel.
Die AfricanQueens HP2 Rallye ist eine individuelle Enduro-Umbauvariante mit Touratech-Koffern und Carbon-Verkleidung. (Foto: africanqueens.de)

Die AfricanQueens HP2 Rallye basiert auf der BMW HP2 und kombiniert Elemente eines Wüstenrenners mit denen einer sportlichen Reiseenduro. Die Carbon-Verkleidung mit Ellipsoid-Scheinwerfern, das schlanke Heck und der tief montierte Frontkotflügel ergeben ein funktionales Erscheinungsbild.

Nahaufnahme der vorderen Carbon-Verkleidung mit Ellipsoid-Scheinwerfern der AfricanQueens HP2 Rallye
Ellipsoid-Scheinwerfer der AfricanQueens HP2 Rallye mit markanter Carbon-Verkleidung (Foto: africanqueens.de)

Mehr Reichweite durch zusätzlichen Hecktank

Ein 7-Liter-Tank im Rahmendreieck unter der Sitzbank ist über eine Zusatzpumpe mit dem vorhandenen Tanksystem verbunden. Das Gesamtvolumen steigt damit auf 20 Liter und erhöht die Reichweite um mehr als 50 Prozent. Für lange Etappen oder abgelegene Regionen verringert sich die Zahl der Tankstopps.

Fahrwerk und Räder

Vorn arbeitet eine Sachs-48-Upside-down-Gabel mit 285 mm Federweg, hinten ein Öhlins-Federbein mit 250 mm Federweg, Zug- und Druckstufenverstellung sowie Federvorspannung per Hakenschlüssel. Die Excel-Felgen auf gefrästen Aluminium-Naben entsprechen dem klassischen Enduro-Format mit 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1610 mm, die Sitzhöhe 94 cm.

Boxer-Motor und Auspuff

Der luft-/ölgekühlte Zweizylinder-Boxer hat 1170 cm³ Hubraum und leistet 105 PS bei 7000 U/min sowie 115 Nm bei 5500 U/min. Eine Akrapovic-Titan-Komplettanlage reduziert das Gewicht um 4,7 kg. Ein Dynojet Power Commander III ist ebenfalls verbaut.

Nahaufnahme des Boxer-Motors der AfricanQueens HP2 Rallye mit Carbon-Zylinderkopfhaube und blauen Rahmenkomponenten.
Der luft- und ölgekühlte Zweizylinder-Boxer der HP2 Rallye mit AQ Carbon-Schutzabdeckung und spezifischer Enduro-Technik. (Foto: africanqueens.de)

Ausstattung und Konzept

Die Maschine verfügt über eine Spezialsitzbank mit Schnellverschluss, Lenkererhöhungen, Rallye-Fußrasten, Alu-Motorschutz und ein Alu-Koffersystem. Das Leergewicht liegt bei rund 180 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 380 kg. Verzögert wird vorn mit einer 305-mm-Einzelscheibe und Vierkolben-Festsattel, hinten mit einer 265-mm-Einzelscheibe und Doppelkolbensattel.

Heckansicht der AfricanQueens HP2 Rallye mit Akrapovic-Auspuffanlage und Rücklicht
Heck der AfricanQueens HP2 Rallye mit Akrapovic-Titan-Komplettanlage und LED-Rücklicht. (Foto: africanqueens.de)

Der Umbau lässt sich aus mehreren Teile-Kits schrittweise zusammenstellen und an unterschiedliche Anforderungen anpassen.

Technische Daten im Überblick

Mit rund 200 kg fahrfertigem Gewicht und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h bleibt die HP2 Rallye in der sportlichen Kategorie. Die Kombination aus Reichweite, Fahrwerk und Schutzkomponenten richtet sich an Fahrer, die lange Etappen und direkte Steuerung bevorzugen.

Bilder: Hersteller

FAQ

Für wen eignet sich die AfricanQueens HP2 Rallye wirklich?

Die AfricanQueens HP2 Rallye eignet sich vor allem für erfahrene Fahrer, die eine große, leistungsstarke Enduro aktiv beherrschen wollen. Die hohe Sitzposition, das sportlich abgestimmte Fahrwerk und die Offroad-Ausrichtung setzen Routine und körperlichen Einsatz voraus. Wer vor allem bequem reisen oder niedrig sitzen möchte, wird mit diesem Konzept weniger zufrieden sein.

Was macht den zusätzlichen Hecktank so besonders?

Der Hecktank erhöht die Reichweite und ermöglicht längere Etappen ohne Tankstopp. Dadurch gewinnt die Maschine an Unabhängigkeit für abgelegene Routen und unvorhergesehene Umwege.

Ist die HP2 Rallye eher Reisemotorrad oder Wettbewerbs-Enduro?

Die HP2 Rallye verbindet Elemente beider Welten: ein leistungsstarker Boxer, ein rallyeorientiertes Fahrwerk, erhöhte Reichweite und Gepäcklösungen. Sie ist weder ein reines Komfort-Reisemotorrad noch eine reine Wettbewerbsmaschine.