Adventure-Twin mit Touring-Fokus und Sicherheitsplus
Die CFMOTO 800MT Explore richtet sich an Fahrer, die lange Tage im Sattel schätzen und gelegentlich Schotterpisten erkunden. Der Adventure-Twin hat ein tourenorientiertes Design mit integrierten Zusatzscheinwerfern und Sturzbügeln. Erhältlich in Gem Black und Starry White, betont er funktionale Linien statt auffälliger Effekte.
Der Stahlrohrrahmen ist robust und auf Gepäck, Koffer sowie Sozius ausgelegt. Mit 825 mm Sitzhöhe bleibt das Motorrad zugänglich, ohne in extreme Höhen abzudriften. Es bietet einen Kompromiss aus Übersicht, Bodenkontakt und Komfort für Alltag und Reisen.
799er Twin, Quickshifter und Fahrmodi für alle Fälle
Der 799 cm³ Zweizylinder leistet 91 PS und 75 Nm Drehmoment. Das reicht für Überholen auf Landstraßen, stabile Geschwindigkeiten auf der Autobahn und kontrolliertes Fahren auf unbefestigten Wegen. Der Fokus liegt auf souveräner Fahrbarkeit bei wechselnden Bedingungen.
Ein bi-direktionaler Quickshifter ist serienmäßig; zudem ist eine Rutschkupplung an Bord. Vier Fahrmodi – Sport, Rain, Off-road und All-Terrain – passen die Leistung an Untergrund und Witterung an.
KYB-Fahrwerk, Bereifung und standfeste Bremsen
Das Fahrwerk von KYB umfasst eine einstellbare Upside-down-Gabel vorn und ein Federbein hinten. Es lässt sich auf Sozius oder Gepäck anpassen und eignet sich für straffere Einstellungen im Offroad-Bereich. Die Radgrößen zielen auf Adventure-Touring mit Schotter-Tauglichkeit ab.
Bereift in 110/80 R19 vorn und 150/70 R17 hinten, bietet es einen Kompromiss aus Straßenstabilität und Traktion auf leichtem Gelände. Die Bremsen bestehen aus 320-mm-Doppelscheiben vorn mit radialen Festsätteln von J.Juan und einer 260-mm-Scheibe hinten. Ein BOSCH-ABS mit Kurvenfunktion sorgt für Stabilität, insbesondere auf losem Untergrund oder mit Zuladung.
Assistenten und ein umfangreiches Elektronikpaket
Das Sicherheits- und Assistenzpaket ist umfangreich. BOSCH-Traktionskontrolle, Kurven-ABS sowie Sensorik wie Reifendruck- und ADSR-Sensor unterstützen den Fahrer im Alltag.
Eine BOSCH-Traktionskontrolle arbeitet mit den Fahrmodi zusammen. Ein ADSR-Sensor ist an Bord. Zusammen mit dem ABS entsteht ein praxisorientiertes System für Alltag und Reisen.
Komfort, Konnektivität und die lange Reise im Blick
Das 8-Zoll-TFT-Display integriert Apple CarPlay für Navigation und Medien. Beheizbare Griffe und Sitz, ein 19,2-Liter-Tank sowie USB-Ladeoptionen und eine 12-V-Steckdose eignen sich für ausgedehnte Touren. Die Garantie beträgt vier Jahre oder 40.000 km.
Gewicht, Einsatzbereich und Preis der CFMOTO 800MT Explore
Mit 231 kg fahrbereit eignet sich das Motorrad für Touren mit Asphalt und Schotter, weniger für extremes Gelände. Es ist für Wochenendtouren und Reisen gedacht. In Deutschland und Österreich verfügbar: In Deutschland kostet es 10.499 Euro inklusive MwSt., in Österreich 11.999 Euro inklusive Steuern und NoVA.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die CFMOTO 800MT Explore am sinnvollsten – und wo liegen ihre Grenzen?
Sie passt zu Tourenfahrern, die Straße und Schotter kombinieren. Stärken sind Komfort, Reichweite und Elektronik. Grenzen zeigen sich im harten Enduro-Gelände aufgrund des Gewichts von 231 kg, was geübte Fahrer erfordert.
2) Was bringen die Assistenzsysteme im Alltag – und ersetzen sie Aufmerksamkeit?
Traktionskontrolle, Kurven-ABS sowie Sensorik wie Reifendruck- und ADSR-Sensor decken viele Alltagssituationen ab und reduzieren Stress. Sie sind Hilfsmittel, ersetzen aber nicht vorausschauendes Fahren oder Schulterblicke.
3) Wie vielseitig ist die 800MT Explore durch Quickshifter und Fahrmodi – und wie nutzt man das sinnvoll?
Der Quickshifter erleichtert Schalten auf Touren und im Gelände. Fahrmodi passen sich Bedingungen an. Wähle sie basierend auf Untergrund und Witterung für optimale Einstellung.