Mit der VANDAL 2 zeigt sich, wie ein Custom-Projekt auf Basis der CFMOTO IBEX 450 aussehen kann, wenn der Fokus auf Geländetauglichkeit statt auf reiner Optik liegt. Das Motorrad entstand in Zusammenarbeit mit Roland Sands Design. Das Projekt dreht sich um das Thema Freiheit, verstanden als leere Highways, staubige Pisten, trockene Salzseen, Bergrücken und Nächte unter freiem Himmel.
Die VANDAL 2 ist für den Einsatz abseits asphaltierter Straßen konzipiert. Das macht sie für Enduro- und Adventure-Fahrer interessant, die Wert auf tatsächliche Geländeeigenschaften legen.
Zwischen Wüste und Weite
Die IBEX 450 gehört zu den kompakten Adventure-Bikes, die auch abseits des Asphalts ernst zu nehmen sind. Das überschaubare Format, robuste Bauweise und ausreichende Federwege sprechen für den Einsatz auf losem Untergrund und längeren Touren.
Die VANDAL 2 setzt diesen Ansatz konsequent fort. Leere Straßen und Schotterpisten sind hier kein dekoratives Beiwerk, sondern das eigentliche Einsatzgebiet.
Ein Motorrad mit klarem Auftrag
Das Projekt verzichtet auf das übliche Custom-Klischee, bei dem Funktion und Stil als Gegensätze dargestellt werden. Stattdessen wird ein bereits geländetaugliches Motorrad in Richtung Erkundung und Unterwegssein weiterentwickelt.
Die Technik der IBEX 450 im richtigen Licht
Im Mittelpunkt steht die CFMOTO IBEX 450 als technische Basis der VANDAL 2. Die Kurbelwellenkonstruktion verleiht dem Motor ein markanteres Ansprechverhalten als viele vergleichbare Reihentwins.
Die geländetaugliche Basis mit klassischen Offroad-Radgrößen und adventure-orientierter Auslegung liefert die Voraussetzungen für Schotter und längere Etappen.
Warum die 270-Grad-Kurbelwelle fasziniert
Die 270-Grad-Kurbelwelle sorgt für ein besseres Traktionsgefühl auf losem Untergrund. Adventure-Bikes profitieren davon, wenn die Kraftentfaltung berechenbar und dosierbar bleibt, sobald der Untergrund schlechter wird.
Adventure-Format statt Größenwahn
Die VANDAL 2 basiert auf der IBEX 450, die in der Roland-Sands-Vorstellung als Ausgangspunkt für ein freiheitsorientiertes Wüsten- und Offroad-Konzept inszeniert wird.
Die IBEX 450 dient damit als aktuelle Plattform mit klarer Offroad-Ausrichtung.
Wen die VANDAL 2 wirklich anspricht
Das Motorrad richtet sich an Fahrer, die in der Mittelklasse eine ausgewogene Kombination aus Gewicht, Leistung, Reichweite und Geländetauglichkeit suchen. Es eignet sich für längere Touren, bei denen Handlichkeit und Verbrauch eine Rolle spielen.
Mehr als ein Custom-Bike mit Staubschicht
Die VANDAL 2 verbindet die technische Basis der IBEX 450 mit einer Gestaltung, die auf tatsächliche Geländeeinsätze abzielt. Die Plattform liefert die Voraussetzungen für Schotter und längere Etappen.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Was macht die VANDAL 2 mehr als nur ein auffälliges Custom-Bike?
Die VANDAL 2 setzt auf eine bereits geländetaugliche Basis und ergänzt diese um eine auf Offroad-Einsatz ausgerichtete Gestaltung. Die technische Auslegung der IBEX 450 bleibt dabei erhalten.
2. Für welche Fahrer ist die VANDAL 2 beziehungsweise die IBEX-450-Basis besonders interessant?
Interessant ist die Maschine für Fahrer, die eine handliche Adventure-Maschine mit moderatem Gewicht, ausreichender Reichweite und klassischen Offroad-Radgrößen suchen. Die Plattform eignet sich auch für Fahrer, die keine großen Reiseenduros bewegen möchten.
3. Warum passt die Idee von Freiheit so gut zur technischen Auslegung der VANDAL 2?
Die Basis bietet geländetaugliche Räder und einen Motor mit kontrollierbarer Leistungsabgabe. Diese Eigenschaften unterstützen den Einsatz auf unbefestigten Strecken.