Mit der 800MT-X bringt CFMoto eine Reiseenduro auf den Markt, die sich an Abenteuerfahrer richtet, denen herkömmliche Straßenmaschinen zu brav sind und reine Hardenduros zu kompromisslos wirken. Das Konzept wurde 2023 vorgestellt, nun ist das Serienmodell für 2025 verfügbar. Es basiert auf einer Kooperation mit KTM und der 790 Adventure, mit einem robusten Paralleltwin-Motor und geländetauglichem Fahrwerk – eine solide Grundlage für das Segment der großen Enduros.
Konzept und Einsatzbereich der 800MT-X
Die 800MT-X ist als Allrounder konzipiert für Fahrer, die lange Touren mit Offroad-Einlagen kombinieren wollen. Sie hat eine schmale Silhouette für viel Bewegungsfreiheit im Stehen und klassische Adventure-Proportionen mit 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad auf Speichenrädern. Diese Radgrößen sorgen für Stabilität im Gelände, Spurtreue auf losem Untergrund und gutes Überrollen von Hindernissen.
Das Design ist funktional und zurückhaltend, geprägt von einer hochgezogenen Scheibe und schmalen Verkleidungsteilen. Erhältlich in Nebula Black und Zephyr Blue, basiert sie auf einem stabilen Stahlrohrrahmen für die nötige Robustheit.
Motor und Fahrleistungen für Reise und Offroad
Der 799 cm³ Paralleltwin leistet 91 PS (67 kW) und 86 Nm Drehmoment, was das Bike im Mittelklasse-Adventure-Segment positioniert. Der Motor bietet Reserven für Überholmanöver und entspanntes Cruisen, mit dosierbarem Drehmoment für leichteres Gelände.
Es gibt drei Fahrmodi: Standard für Alltag und Touren, Rain für nasse Bedingungen und Offroad für mehr Schlupf auf losem Untergrund. Ergänzt werden diese durch Kurven-ABS und Traktionskontrolle auf Basis einer Bosch-Anlage, die Sicherheit auf wechselnden Belägen erhöhen.
Fahrwerk, Ergonomie und Offroad-Fähigkeiten
Das Fahrwerk umfasst eine 48-mm-Upside-down-Gabel vorn und ein Monofederbein hinten, beide voll einstellbar. Mit 230 mm Federweg an beiden Achsen und 240 mm Bodenfreiheit eignet es sich für Schotterpisten bis einfache Trails, ohne Hardenduro-Niveau zu erreichen.
Die Sitzhöhe beträgt 873 mm (Standard) oder 830 mm in der Comfort-Variante, was unterschiedliche Fahrergrößen abdeckt. Ein Lenkungsdämpfer sorgt für Stabilität bei Spurrillen und grobem Untergrund.
Bremsen, Elektronik und Alltagstauglichkeit
Das Bremssystem hat vorn zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Bremszangen und hinten eine 260-mm-Scheibe. In Kombination mit ABS bietet es dosierbare Verzögerung auf Asphalt und im Gelände.
Ein 7-Zoll-TFT-Display zeigt Fahrinfos und Einstellungen. Der bidirektionale Quickshifter ermöglicht kupplungsloses Schalten, nützlich auf kurvigen Strecken oder im Gelände.
Tankvolumen, Gewicht und Langstreckenfokus
Vollgetankt wiegt die 800MT-X rund 220 kg, was im Segment üblich ist. Der 22,5-Liter-Tank ermöglicht gute Reichweiten für lange Etappen. Es gibt eine Hersteller-Garantie von vier Jahren oder 40.000 km. Neben der Standardversion gibt es die 800MT-X Comfort für mehr Tourenkomfort.
Faszinierendes Detail: Fahrwerk als Schlüssel zum Abenteuer
Das voll einstellbare Fahrwerk mit 21/18-Zoll-Speichenrädern erlaubt Anpassungen für verschiedene Einsätze: weich für Straßen mit Gepäck oder straffer für Schotter. In Kombination mit Bodenfreiheit und Lenkungsdämpfer eignet es sich für Wechsel zwischen Asphalt und losem Untergrund, von Pendelstrecken bis zu Alpen-Trips.
In Deutschland kostet die CFMoto 800MT-X 9.499 Euro, in Österreich 10.999 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die CFMoto 800MT-X die richtige Wahl – und wo liegen ihre Grenzen?
Die 800MT-X passt zu Fahrern, die Touren mit Schotter und einfachen Trails kombinieren wollen, mit Fokus auf große Räder und viel Federweg. Grenzen gibt es bei engeren Singletrails aufgrund von Gewicht und Größe; sie ist für moderates Offroad ausgelegt.
2) Was bringen Fahrmodi, Kurven-ABS und Traktionskontrolle in der Praxis wirklich?
Die Modi helfen bei wechselnden Bedingungen: Rain zähmt die Leistung auf Nassem, Offroad erlaubt mehr Schlupf. ABS und Traktionskontrolle erhöhen Sicherheit, ersetzen aber keine angepasste Fahrweise.
3) Worauf sollte man beim Setup für Reise und Gelände achten (Fahrwerk, Sitzhöhe, Reichweite)?
Für Reisen mit Gepäck die Federvorspannung erhöhen und Dämpfung anpassen. Für Schotter ein weicheres Setup wählen. Die Sitzhöhe auf sichere Handhabung abstimmen; der Tank sorgt für ausreichende Reichweite.