Adventure-Bikes um die 800 Kubik gibt es inzwischen viele. Die SRT 800 RX kombiniert Eigenschaften einer Sport Enduro mit denen eines reisetouren Motorrads. Die Proportionen und das Layout zeigen eine klare Ausrichtung auf Schotter und längere Strecken. Das Motorrad wirkt dabei aufgeräumt und auf die wesentlichen Funktionen konzentriert.
Sport-Enduro mit klarem Auftrag für Abenteuerfans
Die SRT 800 RX ist als Sport Enduro konzipiert und richtet sich an Fahrer, die das Motorrad sowohl auf Asphalt als auch auf unbefestigten Wegen nutzen wollen. Die Sitzhöhe von 830 mm liegt unter der vieler vergleichbarer Modelle. Der Radstand von 1525 mm und die Breite von 935 mm ergeben ein ausgewogenes Verhältnis aus Stabilität und Handlichkeit. Mit 209 kg fahrfertigem Gewicht und einem 21-Liter-Tank bewegt sich die SRT 800 RX im üblichen Bereich dieser Klasse. Die Abmessungen von 2240 × 935 × 1390 mm entsprechen dem Anspruch eines Reiseenduros, bleiben jedoch alltagstauglich.
799-ccm-Twin: Drehfreude trifft Reisetempo
Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder-Reihenmotor hat 799 cm³ Hubraum, acht Ventile und DOHC-Steuerung. Er leistet 95,2 PS bei 8.500/min und gibt ein maximales Drehmoment von 87 Nm ab. Die Leistungsdaten zeigen eine Auslegung auf mittleres bis hohes Drehzahlband, die sowohl für Landstraßen als auch für längere Etappen geeignet ist.
Fahrwerk mit Offroad-DNA und Reserven für Tempo
Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe mit Kettenantrieb. Kraftstoffeinspritzung und E-Starter gehören zur Serienausstattung.
Das Fahrwerk besteht vorn aus einer einstellbaren Marzocchi-Upside-down-Gabel und hinten aus einem Monofederbein. Beide Elemente lassen sich an unterschiedliche Beladung und Untergründe anpassen.
21/18-Zoll-Räder: Ernsthafte Offroad-Ausrichtung
Vorn wird ein 90/90-21-Reifen, hinten ein 150/70-18-Reifen verwendet. Die Speichenräder sind tubeless-fähig. Die Radgrößen unterstützen das Fahrverhalten auf losem Untergrund und erlauben den Einsatz grobstolliger Profile. Die Geometrie mit langem Radstand sorgt bei höherem Tempo für Stabilität und bleibt in engen Kurven überschaubar.
Bremspaket und Elektronik: Sicherheit mit sportlichem Anspruch
Vorn verzögern zwei 320-mm-Scheiben mit radialen 4-Kolben-Brembo-Sätteln, hinten eine 260-mm-Scheibe. ABS gehört zur Ausstattung. Das System unterstützt das Bremsverhalten auf unterschiedlichen Oberflächen.
Der große 21-Liter-Tank als Reiseticket
Der 21-Liter-Tank ermöglicht längere Reichweiten und reduziert die Häufigkeit von Tankstopps auf ausgedehnten Touren.
Ergonomie, Alltag und Zielgruppe der SRT 800 RX
Die Sitzhöhe von 830 mm erleichtert den Zugang für Fahrer, denen höhere Modelle zu groß sind. Bodenfreiheit und aufrechte Sitzposition bleiben für leichtere Geländepassagen erhalten. Die schmale Taille und das breite Lenkrohr unterstützen Kontrolle im Stehen und Sitzen. Das Motorrad lässt sich sowohl für Pendelstrecken als auch für Wochenendtouren einsetzen. Es ist in Silber/Rot, Weiß/Schwarz und Schwarz/Silber erhältlich.
Der Basispreis beträgt 8.999 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die SRT 800 RX besonders geeignet – und wo liegen ihre Grenzen?
Die SRT 800 RX eignet sich für Fahrer, die ein Motorrad für Straße und leichteres Gelände suchen. Die 21/18-Zoll-Räder und die Sitzhöhe von 830 mm erleichtern den Einstieg. Bei sehr anspruchsvollem Gelände mit tiefem Sand oder großen Stufen zeigen sich die Grenzen eines reiseorientierten Layouts.
2) Wie alltagstauglich ist die SRT 800 RX trotz Adventure-Setup?
E-Starter, Einspritzung und das 6-Gang-Getriebe mit Kette erleichtern den täglichen Einsatz. Mit 209 kg bleibt das Motorrad in der Mittelklasse handlich. Der 21-Liter-Tank verlängert die Reichweite auf Pendelstrecken und kürzeren Touren.
3) Worauf sollte man beim Setup (Fahrwerk, Sicherheit, Touren) besonders achten?
Die einstellbaren Federungselemente lassen sich an Beladung und Einsatzzweck anpassen. ABS unterstützt das Bremsen auf nasser Fahrbahn oder losem Untergrund. Bei längeren Touren sollte die tatsächliche Reichweite des Tanks realistisch geplant werden.