Im Jugend-Motocross zählt neben dem Können auch das Material. Wer in der 85er-Klasse um vordere Plätze mitfahren will, braucht ein Motorrad, das auf die Anforderungen der Klasse abgestimmt ist. Die GasGas MC 85 17/14 2027 ist ein komplett überarbeitetes Motocross-Motorrad für diese Altersgruppe.
GasGas MC 85 17/14 2027: konsequent auf junge Racer zugeschnitten
Die neue Generation der MC 85 wurde mit einem neuen Rahmen, neuem Heck, neuem WP-Hinterdämpfer, einem überarbeiteten 2-Takt-Motor und einer neuen Verkleidung ausgestattet. Der zentrale Stahlrohrrahmen in Doppelschleifenbauweise ist von den größeren Modellen abgeleitet. Er kombiniert Spurstabilität mit handlichem Einlenkverhalten und einem definierten Flex.
Mit einem Radstand von 1.282 mm, 308 mm Bodenfreiheit und 845 mm Sitzhöhe liegt die MC 85 17/14 im Bereich sportlich orientierter Junior-Bikes. Das Motorrad wiegt 68 kg (fahrfertig ohne Kraftstoff). Der einteilige Aluminium-Heckrahmen mit glasfaserverstärktem Polyamid zentralisiert die Masse und erhöht die Robustheit im Heckbereich.
Schlanke Ergonomie für schnelle Lernkurven
Das neue Bodywork ist schlanker, vor allem im hinteren Bereich. Dadurch wird der Wechsel zwischen Sitzen und Stehen erleichtert. Die Fahrer können das Motorrad mit den Beinen besser einklemmen und finden feste Kontaktpunkte. Die Sitzbank bietet guten Grip beim Beschleunigen und Bremsen.
Starkes Fahrwerk: WP-Komponenten im Kleinformat
Vorn arbeitet eine WP XACT Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser. Die Luftgabel wird mit 4,8 bar gefahren. Optional kann die Gabel mit einem WP XACT Pro Cartridge-Kit auf ein Stahlfeder-System umgerüstet werden.
Hinten ist ein kürzerer WP XACT Dämpfer im PDS-Layout verbaut. Zug- und Druckstufe sowie die Federvorspannung sind einstellbar. Zusammen mit dem Lenkkopfwinkel von 63,5 Grad und dem geänderten Gabelversatz ergibt sich ein ausgewogenes Fahrverhalten.
Leichtere Schwinge, mehr Bodenfreiheit
Die neue Aluminium-Schwinge ist rund 300 g leichter als die Vorgängerversion. Durch den kürzeren Federbein sitzt sie flacher, was die Bodenfreiheit und die Bewegungsfreiheit auf den Rasten verbessert. Die 20-mm-Hinterachse und die Markierungen an den Kettenspannern erleichtern die Wartung.
Herzstück 2-Takt: der überarbeitete 84,9-cm³-Motor
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-2-Takter hat 84,9 cm³ Hubraum (Bohrung x Hub: 47,0 x 48,95 mm). Zylinderkopf, Zündkerze und Zündzeitpunkt wurden angepasst, um das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu verbessern. Ein neuer Auspuff und eine angepasste Vergaserabstimmung (Keihin PWK 28) ergänzen die Änderungen. Der Motor ist 3 Grad nach hinten geneigt, was die Gewichtsverteilung beeinflusst. Das Triebwerk wurde um etwa 0,12 kg leichter.
Zwei Kennfelder für unterschiedliche Bedingungen
Zwei Motor-Mappings sind serienmäßig verfügbar. Ein Stecker unter dem Tank ermöglicht den Wechsel zwischen dem Standard-Mapping und einem Mapping für Sand oder griffige Strecken. Optional kann ein Lenker-Schalter nachgerüstet werden.
Bedienung, Bremsen und Alltag auf der MX-Strecke
Das 6-Gang-Getriebe hat eine Primärübersetzung von 20:64. Der Schalthebel ist im No-Dirt-Design ausgeführt. Die hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung ist für den Renneinsatz ausgelegt. Gestartet wird per Kickstarter.
Vorn bremst eine 240-mm-Scheibe, hinten eine 220-mm-Scheibe. Die Bereifung (70/100-17 vorn, 90/100-14 hinten) auf 1,40 x 17- und 1,60 x 14-Felgen ist für den Motocross-Einsatz vorgesehen.
Lenker und Airbox: kleine Details mit großer Wirkung
Der schwarze Aluminium-Lenker (28/22 mm) ist ergonomisch auf jüngere Fahrer abgestimmt. ODI-Griffe und ein Lenkerpolster sind serienmäßig verbaut. Die Airbox hat oben liegende Luftkanäle und einen werkzeuglos wechselbaren Twin Air-Filter mit Schnellverschluss.
Faszinierendes Gesamtpaket für die 85er-Klasse
Die MC 85 17/14 2027 kombiniert Rahmen, Fahrwerk, Motor und Ergonomie zu einem geschlossenen Paket. Das Motorrad ist auf Fahrbarkeit und Rennstreckentauglichkeit ausgelegt. Der Listenpreis beträgt 6.499 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, hinzu kommen 495 Euro für Überführung und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die GasGas MC 85 17/14 2027 wirklich geeignet – und woran merkt man, dass sie ein „Race-Bike“ ist?
Die MC 85 17/14 richtet sich an ambitionierte Nachwuchsfahrer, die in der 85er-Klasse Rennen bestreiten wollen. Die Abstimmung von Rahmen, Ergonomie und Fahrwerk ist auf Tempo und präzises Einlenken ausgelegt. Mit 845 mm Sitzhöhe, 308 mm Bodenfreiheit und rund 68 kg bleibt das Motorrad für Junioren handlich, fährt sich aber stabil.
2) Was bringen das WP-Fahrwerk (XACT-Gabel, PDS-Dämpfer) und die neue Geometrie in der Praxis auf einer typischen MX-Strecke?
Die WP XACT 43 Luftgabel (mit 4,8 bar) und der kürzere WP XACT PDS-Dämpfer sollen das Motorrad in Bremswellen und bei Landungen ruhiger halten. Die Geometrie (63,5° Lenkkopfwinkel und geänderter Gabelversatz) unterstützt Stabilität bei höherem Tempo. Alle Dämpfereinstellungen sind anpassbar.
3) Wie alltagstauglich ist ein 2‑Takt‑85er im Trainingsbetrieb – und welche Features helfen Eltern/Schraubern wirklich?
Ein 2‑Takt‑85er erfordert regelmäßige Wartung und Pflege. Die Airbox mit werkzeuglosem Filterwechsel und das No-Dirt-Design am Schalthebel erleichtern den Alltag. Die Markierungen an den Kettenspannern und die zwei Motor-Mappings unterstützen eine schnelle Anpassung an unterschiedliche Bedingungen.