Elektro-Dirtbike mit Renn-Genen
Die Apollo RFN ARES Road richtet sich an Fahrer, die zwischen Singletrail, Feldweg und Cross-Strecke unterwegs sind und auf einen Verbrennungsmotor verzichten möchten. Das Elektro-Dirtbike wurde auf einer großen internationalen Messe für Zweiräder und Offroad-Fahrzeuge vorgestellt. Der Hersteller, ein Spezialist für elektrische Offroad-Motorräder, bringt Geländeerfahrungen in dieses straßenorientierte Modell ein.
Die Eckdaten umfassen einen bürstenlosen Elektromotor, zwei Fahrmodi und ein geländetaugliches Fahrwerk. Im Gegensatz zu E-Scootern oder Urban-Bikes spricht die Apollo RFN ARES Road Fahrer an, die Stollenreifen gewohnt sind und einen leichten, wartungsarmen Antrieb suchen, der auf Landstraßen und losem Untergrund funktioniert.
Leistungsdaten: 4 kW für die Straße, 12,5 kW im Wettbewerb
Der bürstenlose Motor bietet zwei Leistungsstufen. Im Road-Modus gibt es 4 kW Spitzenleistung und 102 Nm Drehmoment, geeignet für Alltagsfahrten und anspruchsvolle Passagen, bei denen dosierbare Leistung zählt. Im Competition-Modus steigen diese Werte auf 12,5 kW und 320 Nm.
Diese Werte beeinflussen das Fahrgefühl im Offroad-Bereich. Enduro-Fahrer, die mit Verbrennungsmotoren umgehen, erhalten hier einen Antrieb, der sofort Leistung liefert. Die Spitze von über 70 km/h ist für ein leichtes E-Dirtbike praxisnah, da auf Forstwegen oder Enduro-Loops selten höheres Tempo benötigt wird.
Beschleunigung und Gewicht: Agilität als Schlüssel
Die Apollo RFN ARES Road beschleunigt in unter 3,2 Sekunden von 0 auf 50 km/h. Das ermöglicht schnelle Starts aus Kehren oder über Hindernisse. Diese Eigenschaft unterstützt sowohl Einsteiger durch lineare Beschleunigung als auch erfahrene Fahrer.
Das Trockengewicht liegt unter 75 kg. Im Vergleich zu vielen straßenzugelassenen Enduros ist das vorteilhaft beim Manövrieren im Gelände, etwa im Steilhang oder bei Stürzen. Für kleinere Fahrer erleichtert es den Einstieg in elektrische Offroad-Motorräder.
Reichweite und Akku-Technik
Die Lithium-Batterien haben 74 V und wahlweise 35 Ah (ca. 2,59 kWh) oder 43 Ah (ca. 3,18 kWh). Damit wird eine Reichweite von etwa 160 km angegeben, abhängig von Fahrstil und Terrain. Das reicht für Trainingssessions oder Nachmittage auf Enduro-Spuren ohne ständiges Nachladen.
Im Alltag eignet sich die Maschine für Pendelstrecken oder Schotterwege. Die Schnellladefähigkeit ermöglicht bis zu 80 Prozent in etwa zwei Stunden, was Pausen nutzbar macht.
Fahrwerk und Bremsen: vorbereitet auf hartes Gelände
Das Fahrwerk umfasst vorne eine dual-einstellbare Teleskopgabel, anpassbar an Fahrstil und Untergrund. Hinten gibt es einen Dämpfer mit 240 mm Federweg, ausreichend für Wurzeln, Schwellen und kleinere Sprünge.
Das Bremssystem hat einen 4-Kolben-Hydrauliksattel vorne, der dosierbare Verzögerung bietet, passend für steile Abfahrten oder losen Schotter. Es richtet sich an Anfänger und ambitionierte Fahrer.
Robustheit, Wasserschutz und Einsatzspektrum
Die IP67-Zertifizierung schützt vor Wasser und Staub, geeignet für Regen, Schlamm oder Bachquerungen. Das ist nützlich für Enduro-Touren mit nassen Passagen.
Die Kombination aus niedrigem Gewicht, E-Antrieb, einstellbarem Fahrwerk und Wasserschutz macht das Bike vielseitig, von urbanen Wegen bis technischen Enduro-Passagen. Fahrer von Verbrennungsmotoren bemerken den geräuscharmen Betrieb und die spontane Leistung.
Ein offizieller Verkaufspreis für die RFN ARES Road liegt derzeit nicht vor und kann daher an dieser Stelle nicht genannt werden.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Apollo RFN ARES Road am sinnvollsten – eher für Anfänger oder für erfahrene Offroad-Fahrer?
Die Apollo RFN ARES Road eignet sich für beide Gruppen. Einsteiger nutzen das niedrige Gewicht und die dosierbare Leistung im Road-Modus für kontrolliertes Fahren im Gelände. Erfahrene Fahrer schätzen den Competition-Modus mit höherer Leistung für schnelle Beschleunigungen und Hindernisüberwindung.
2) Wie realistisch sind 160 km Reichweite im Alltag und im Gelände – und was beeinflusst sie am stärksten?
Die Reichweite von etwa 160 km variiert je nach Tempo, Terrain und Fahrmodus. Auf ebenen Strecken mit moderater Geschwindigkeit ist sie erreichbar, im Gelände sinkt sie durch häufiges Beschleunigen und Bremsen. Faktoren wie Fahrergewicht, Reifendruck und Temperatur spielen eine Rolle; planen Sie konservativ für Offroad-Einsätze.
3) Was bedeutet IP67 in der Praxis – kann man damit wirklich durch Wasser und Schlamm fahren, ohne Schäden zu riskieren?
IP67 bedeutet Schutz vor Staub und zeitweiligem Untertauchen. Es erlaubt Fahrten durch Regen, Pfützen und Schlamm. Dennoch ist Vorsicht geboten bei starken Strömungen oder langen Wasseraufenthalten. Nach nassen Einsätzen sollten Steckverbindungen kontrolliert und das Bike gereinigt werden.