Die SWT-SPORTS BMW Motorrad Boxer GeländeSport Umbau Nummer 31 basiert auf einer R 100 GS. Der Rahmen wurde an relevanten Stellen verstärkt und anschließend für den Umbau auf ein Zentralfederbein vorbereitet. Damit wird die ursprüngliche Reiseenduro stärker auf Geländeeinsatz ausgerichtet.
Das Fahrwerk erhält eine WP-USD-Gabel mit SWT-SPORTS-Gabelbrücke, ein KTM-EXC-Vorderrad und einen WRP-Lenker. Die Bremsanlage vorne ist eine SuperMoto-Bremsanlage von Moto Master. Am Heck kommen Teile von Rudi Kallenbach Q-TECH zum Einsatz. Die Schwinge einer R 1100 GS wurde so angepasst, dass ein 18-Zoll-Hinterrad mit einem 140er-Reifen möglich ist. Ergänzt wird das Heck durch ein eigens für diesen Umbau gefertigtes Hyperpro-Federbein.
Wenn aus der R 100 GS eine echte Geländeansage wird
Die vordere Kombination aus USD-Gabel, KTM-Rad und Moto-Master-Bremse verändert das Lenkverhalten gegenüber einer Serien-GS. Die Maschine reagiert direkter. Die Bremsanlage ist auf den Umbau abgestimmt.
Die Front, die dem Boxer neue Präzision schenkt
Die Frontpartie bestimmt den Charakter des Umbaus. Das Zusammenspiel aus KTM-Vorderrad, WP-Gabel und Moto-Master-Bremse sorgt für ein anderes Einlenkverhalten als bei einer unveränderten R 100 GS.
Klassische Linie, ehrlicher Stil, spürbare Konsequenz
Optisch bleibt die Maschine nah an der klassischen GS-Linie. Sie trägt eine G/S-Verkleidung und den typischen Scheinwerfer in der Brotdose. Der G/S-Tank wurde im Bereich des Lenkkopfs eingedellt, um einen größeren Lenkeinschlag zu ermöglichen.
Warum gerade der Tank so viel über dieses Bike verrät
Die Änderung am Tank ist ein Hinweis auf die Prioritäten des Umbaus. Besserer Lenkeinschlag verbessert die Beweglichkeit im Gelände. Die Maßnahme dient der Funktion, nicht der Optik.
Heck, Schwinge und Federbein: gebaut für Traktion
Am Heck sorgt die modifizierte Schwinge in Verbindung mit dem 18-Zoll-Hinterrad und dem Hyperpro-Federbein für die Möglichkeit, einen 140er-Reifen zu fahren. Die Silhouette wirkt durch den Q-TECH-Heckumbau und das KTM-Sitzkissen straffer als bei einer Serien-GS.
Der große Gewinn am Hinterrad
Die Kombination aus modifizierter Schwinge, 18-Zoll-Rad und abgestimmtem Federbein verbessert Traktion und Stabilität auf unebenem Terrain.
Eine klassische Boxer-Enduro mit echtem Charakter
Der Umbau verbindet die Basis einer R 100 GS mit einem Zentralfederbein-Fahrwerk. Er bleibt optisch der frühen GS-Ästhetik verpflichtet, setzt aber technisch andere Schwerpunkte. Eine Probefahrt wird als echter Traum beschrieben.
Bilder: Hersteller, Julian Schmitt
FAQ
Was macht die SWT-SPORTS BMW R 100 GS Umbau Nr. 31 so besonders?
Der Umbau verbindet eine verstärkte R 100 GS mit einem Zentralfederbein-Fahrwerk, einer WP-USD-Gabel, einem KTM-Vorderrad und einer angepassten Hinterradlösung. Die Veränderungen zielen auf verbesserte Geländetauglichkeit.
Wie verändert der Fahrwerksumbau das Fahrerlebnis im Gelände?
Die vordere Aufhängung und das KTM-Rad ergeben ein direkteres Lenkverhalten. Am Heck verbessern die modifizierte Schwinge, das 18-Zoll-Rad und das Federbein Traktion und Stabilität auf unebenem Untergrund.
Für wen ist dieser Boxer-Umbau die richtige Wahl?
Der Umbau richtet sich an Fahrer, die eine klassische BMW-Boxer-Enduro mit verändertem Fahrwerk für den Geländeeinsatz suchen. Die technischen Eingriffe sind auf Funktion ausgelegt.