Die SWT-SPORTS Supermoto BMW Umbau Nr. 104 kombiniert den grauen Rahmen und den markanten Tank einer BMW R 80 G/S mit einem Fahrwerkskonzept, das näher an der Supermoto als an der klassischen Enduro liegt. Der Umbau zeigt, wie sich vertraute BMW-Boxer-Elemente mit einer anderen Formensprache verbinden lassen. Das Motorrad wird als BMW Motorrad R 1043 SM bezeichnet.
Abgesehen von den Rädern erinnert die Optik an eine echte Enduro beziehungsweise Superenduro. Tatsächlich handelt es sich jedoch um einen eigenständigen Boxer-Umbau, der klar auf Straße ausgelegt ist.
Aus einer Unfallmaschine wächst ein Charakterbike
Ausgangspunkt war eine verunfallte BMW R 80 G/S. Der Rahmen erwies sich als nicht mehr zu retten, sodass stattdessen ein Rahmen der BMW R 100 RS zum Einsatz kam. Dadurch verschob sich die Ausrichtung des Umbaus. Im fertigen Motorrad treffen Komponenten aus der R 80 G/S, der R 100 RS und der R 1150 GS aufeinander.
Ein Rahmen als Kampfansage
Der R-100-RS-Rahmen wurde angepasst: Material wurde entfernt, die Geometrie verändert und Platz zwischen den Querrohren des Doppelschleifenrahmens geschaffen. Hinzu kamen Verstärkungen, der Umbau auf ein Zentralfederbein sowie Aufnahmen für Fußrastenhalter, Paraleverstrebenaufnahme und das Rahmenheck.
Das Zentralfederbein als technisches Merkmal
Ein zentrales Element ist der Umbau auf ein Zentralfederbein. Das Federbein stammt von Tractive. Schwinge und Endantrieb kommen von einer R 1150 GS, die Paraleverstrebe ist ein Original-BMW-Teil. Am Hinterrad sitzt eine SWT-SPORTS-Radnabe mit einem Excel-Felgenring. Gebremst wird mit einer Bremsscheibe der 4-Ventil-Boxer-Modelle.
Gebaut für Druck aus der Kurve
Die Konfiguration zielt auf Fahrspaß und Straßeneinsatz. Die Geometrie und die 17-Zoll-Räder zeigen, dass das Motorrad nicht für Geländeeinsatz konzipiert ist.
1043 Kubik: der Boxer spricht eine klare Sprache
Der Motor wurde auf 1043 cm³ vergrößert, mit einem Mahle-Kit. Der Motor blieb im Unterbau weitgehend original. Die Zylinderköpfe wurden etwas bearbeitet und eine Doppelzündung ergänzt. Auf dem Prüfstand leistet er 76 PS und etwas über 91 Nm.
Vorn KTM, vorn Brembo, vorn Haltung
Vorn kommt eine gekürzte Gabel der KTM 950 Adventure zum Einsatz, kombiniert mit einer 17-Zoll-Felge von Haan Wheels. Die Bremsanlage verwendet Brembo-Sättel und BRAKING-Bremsscheiben. Die Integration erfolgt über SWT-SPORTS-Gabelbrücken.
Kein Geländeheld, aber ein technisch durchgearbeitetes Motorrad
Optisch bestimmt der Tank der R 80 G/S das Erscheinungsbild. Am Heck wurde zusätzlicher Aufwand in die Anpassung von Kunststoffverkleidungen investiert. Das Ergebnis ist ein durchgängiges Konzept, das sich klar von Serienmaschinen abhebt. Die 17-Zoll-Räder und die Fahrwerksauslegung richten das Motorrad auf Asphalt aus.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Warum ist die SWT-SPORTS BMW Nr. 104 keine echte Enduro?
Die 17-Zoll-Räder, das Fahrwerkskonzept und die Geometrie zeigen, dass das Motorrad für Asphalt ausgelegt ist. Es ist keine echte Enduro, auch wenn die Optik in diese Richtung weist.
2. Was macht den Umbau technisch besonders interessant?
Der Umbau verbindet einen modifizierten R-100-RS-Rahmen mit Teilen der R 80 G/S, R 1150 GS und KTM 950 Adventure. Das Zentralfederbein ist dabei das zentrale technische Merkmal.
3. Für welchen Fahrertyp ist die BMW R 1043 SM am besten geeignet?
Das Motorrad richtet sich an Fahrer, die ein individuelles Boxer-Bike mit straßenorientierter Auslegung suchen. Es ist klar für Fahrspaß auf der Straße gedacht, nicht als Reise- oder Geländemotorrad.