Manche Umbauten wollen vor allem glänzen. Andere wollen zeigen, was technisch möglich ist. Und dann gibt es Motorräder wie die CFMOTO Ibex 450 Vandal, die mit einer anderen Haltung auftreten. Dieses Bike will nicht geschniegelt in der ersten Reihe stehen, sondern Kanten zeigen und im urbanen Raum für Bewegung sorgen. Genau so tritt die Vandal jetzt auch rund um die Handbuilt Motorcycle Show 2025 in Austin auf: als Supermoto-Stuntmaschine mit klarer Ausrichtung.
Entstanden ist die Vandal in einer Zusammenarbeit von CFMOTO USA und Roland Sands Design. Im Kern steht eine Idee, die im aktuellen Motorradbau selten so konsequent umgesetzt wird: eine Adventure-Plattform nicht für Fernreise und Gepäck weiterzudenken, sondern für Präzision und Tempo im urbanen Raum.
Vom Adventure-Bike zur Asphalt-Waffe
Die Basis liefert die Ibex 450, international auch als 450MT bekannt. Hier wurde kein klassischer Supermoto-Rohling gewählt, sondern ein Mittelklasse-Adventure-Bike mit Offroad-DNA. Die Vandal wurde bereits 2024 auf dem Gymkhana-Racecourse der Moto Beach Classic gezeigt und fiel dort durch ihre andere Interpretation der Plattform auf.
Wenn eine Plattform die Richtung wechselt
Der Umbau dreht die bekannte ADV-Logik um. Statt Langstreckenkomfort stehen Spieltrieb, Stil und Grenzverschiebung im Mittelpunkt. Die Vandal verbindet CFMOTO-Sportteile mit Komponenten aus dem Zubehörmarkt. Darin steckt eine einfache Botschaft: Anspruchsvolle Performance und eine klare Optik müssen nicht in unerreichbare Sphären führen.
Geprägt wurde die Maschine von Street Skating, BMX und urbanem Supermoto-Fahren. Das erklärt, warum die Vandal nicht steril wirkt. Sie lebt von Bewegung und einem Stil, der eher aus der Stadt als aus dem Reiseprospekt kommt.
Das faszinierende Detail: eine ADV-Basis als Stunt-Tool
Der Reiz der Vandal liegt in ihrer radikalen Umdeutung. Statt Reichweite, Elektronik und Reisekomfort zu betonen, legt dieses Projekt den Fokus auf Fahrdynamik. Die Vandal verwischt die Grenzen zwischen Supermoto, Hooligan-Bike und Streetfighter.
Technik der Basis
Die 450er-Plattform arbeitet mit einem flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin mit 449 cm³, DOHC-Zylinderkopf und 270-Grad-Kurbelwelle. Dazu kommen 175 kg Trockengewicht, 200 mm Federweg vorn wie hinten, 220 mm Bodenfreiheit und ein 17,5-Liter-Tank. In Serie rollt die 450MT auf 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad.
Für die Vandal ist weniger die blanke Zahl entscheidend als die Charakterfrage. Ein drehfreudiger Zweizylinder dieser Klasse, gepaart mit überarbeiteter Fahrwerksabstimmung, geänderter Ergonomie, neuen Rädern und Reifen sowie gestraffter Verkleidung, ergibt ein Motorrad, das auf schnelle Impulse reagieren kann.
Handbuilt 2025: Bühne für einen Charakterkopf
Der Auftritt bei der Handbuilt Motorcycle Show in Austin passt zu dieser Ausrichtung. Die Veranstaltung findet am MotoGP-Wochenende statt und gilt als eine der angesehensten Bühnen für Motorrad-Handwerkskunst. Mehr als 25.000 Besucher und über 150 Custom-Motorräder, Autos und Live-Exponate schaffen den Rahmen, in dem eine Maschine wie die Vandal betrachtet werden kann.
Mehr als nur Showbike
Die Vandal wird dort nicht nur als Umbau gezeigt. Für die Handbuilt 2025 wurde ein Stuntfilm produziert, der seine Premiere auf der Leinwand feiert. Erwartet wird ein Werk mit technischen Urban-Riding-Szenen, LA-Moto-Stil und roher Supermoto-Energie.
Genau diese Kombination aus Maschine und Film vertieft die Geschichte des Projekts. Sie zeigt nicht nur das fertige Motorrad, sondern auch die Kultur dahinter: Bewegung und das Überschreiten vertrauter Grenzen.
Warum die Vandal auch Enduro-Fans abholt
Obwohl die Vandal klar in Richtung Supermoto-Stuntbike zielt, dürfte sie auch bei Enduro- und Offroad-Fans Aufmerksamkeit erzeugen. Ihre Basis stammt aus einem Segment, das für robuste Alltagstauglichkeit und vielseitige Ergonomie steht.
Die Stärke liegt im Charakter, nicht in der Vernunft
Die Vandal beweist, wie wandelbar eine moderne Mittelklasse-Enduro sein kann, wenn man sie von allen Erwartungshaltungen befreit. Sie predigt keine Vernunft und keinen Nutzwertkatalog. Stattdessen erinnert sie daran, dass Motorradfahren oft dann am stärksten ist, wenn eine Maschine Ecken und Haltung zeigt.
Die digitale Veröffentlichung des Films war für den 26. bis 28. März 2025 auf dem YouTube-Kanal von CFMOTO USA angekündigt, die Live-Premiere für den 28. März 2025 bei der Handbuilt Motorcycle Show in Austin. Einen Preis für die CFMOTO Ibex 450 Vandal gibt es nicht, da es sich um ein individuelles Custom-Projekt handelt.
Bilder: Hersteller