Vintage-Cross-Spezialist für erfahrene Gelände-Fans
Wenn ich mir die YCF Sunday X SE von weitem ansehe, ergreift mich sofort ein Gefühl der Begeisterung: Dort hinten steht eine alte Honda XR! Lass sie uns einmal näher anschauen! Die optische Erscheinung und das Gesamtbild stimmen verblüffend mit der Legende von Honda überein. Je näher man kommt, ändert sich dieser erste Eindruck. Es ist ein Pit-Bike!
Die Sunday X 124 zielt auf eine Nische im Offroad-Bereich: Vintage-Cross mit Retro-Optik in einem modernen, stabilen Chassis. Sie eignet sich für Fahrer, die sich auf losem Untergrund wohlfühlen, präzise Linien schätzen und ein Motorrad suchen, das puren Fahrspaß priorisiert. Im Kern steht ein 125 cm³ Viertaktmotor, ausgelegt für ambitioniertes Fahren auf Dirt-Sektionen oder eigenem Trainingsgelände.
Fun auf hohem Niveau
Bei der YCF Sunday X handelt es sich nicht um einen klassischen Wettbewerbs Crosser, sie teilt ihre Aufgabe in zwei Bereiche auf. Zum einen werden Erwachsene angesprochen, die nach einem verrückten Spaßfahrzeug suchen, zum anderen ist die Sunday X ein durchaus gutes Bike für jugendliche Fahrer, die den Start in das Offroad-Leben wagen möchten.
Der Einsatzzweck für Erwachsene wird auf den oberen Bildern ganz gut verdeutlicht, von Top Fahrern wie Travis Pastrana, Stefan Everts und Ricky Carmichael.
YCF – China Bike und Qualität?
Es ist keineswegs so, das YCF in einer chinesischen Hinterhof-Werkstatt eintstanden ist. YCF wurde gegründet von Yannik Coquard, einem nationalen Pro-Motocross-Rennfahrer, der im Winter mit dem Pit-Bike den Zug überquerte; und Dimitri Bera, ein hochrangiger französischer Techniker, der jetzt in China lebt und die gesamte Entwicklung überwacht. Sie schlossen sich 2004 zusammen. Die YCF-Geschichte begann, als Yannick beschloss, die Qualität und Zuverlässigkeit des Pit-Bikes zu verbessern, das er besaß, bevor er YCF startete. Schritt für Schritt modifizierte er dieses Motorrad und entschied sich schließlich dafür, dass er sein eigenes Pitbike bauen würde. Er nutzte seine Pit-Bike-Erfahrungen und wusste, was es braucht, um ein Pitbike zu entwickeln.
YCF ist ein echter Motorradhersteller mit eigener Forschungs- und Entwicklungsabteilung und eigener Fabrik in China, die 2009 gegründet wurde. Das war unser Schlüssel zum Erfolg. YCF als Hersteller hat die Kontrolle von A bis Z. Der industrielle Prozess wurde in den letzten zehn Jahren nie unterbrochen, um die Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung der Produkte zu verbessern.
Für das Modelljahr 2025 wurde die Sunday-X-Reihe neu aufgelegt, wobei die gelbe Variante besonders auffällt. Der Fokus liegt auf Stabilität und Effizienz, kombiniert mit einem Vintage-Look, der an klassische Offroad-Maschinen erinnert. Dieses Zusammenspiel hebt die Sunday X 124 von typischen Motocross- oder Enduro-Modellen ab.
125er Zongshen-Fiddy-Racer: Motor für präzise Kontrolle
Im Zentrum arbeitet ein 125 cm³ Zongshen Fiddy Racer Motor mit einem 4-Gang-Getriebe in der Schaltlogik N1234. Das bietet klare Gangabstufungen für schnelle Wechsel, ohne unnötige Komplexität. Auf Dirt- und Trainingsstrecken, wo der ideale Gang oft beibehalten wird, sorgt diese Einfachheit für direkte, dosierbare Leistung, die geübte Fahrer schätzen.
Ein 24 mm NIBBI-Vergaser sorgt für spontanes Ansprechverhalten, besonders beim Herausbeschleunigen. Der mechanische Ansatz passt zu einem Bike, das Fahrkönnen betont, und konzentriert sich auf das Wesentliche für den Sporteinsatz.
Fahrwerk und Bremsen: Stabilität mit traditioneller Gabel
Das Fahrwerk umfasst eine 750 mm lange Telegabel mit 37 mm Standrohrdurchmesser, ausgelegt auf berechenbares, robustes Verhalten. Im Offroad-Bereich gibt sie zuverlässiges Feedback, ohne nervös zu wirken.
Hinten ist ein 345 mm Federbein mit einer Federrate von ca. 700 lbs (≈ 318 kgf) verbaut, was eine straffe Abstimmung für aggressive Manöver bietet. Das Setup hält das Bike stabil auf hartem oder leicht losem Untergrund, geeignet für Vintage-Cross-Passagen und klassische Offroad-Sektionen.
Räder, Bremsen und Details für den Dirt-Alltag
Vorne rollt eine Aluminiumfelge im Maß 1,40 × 17 Zoll, hinten 1,60 × 14 Zoll – Dimensionen für Traktion und Stabilität im Querbetrieb. Die Felgen bieten geringes Gewicht und gute Rückmeldung, ideal mit passenden Reifen für erfahrene Fahrer.
Die vordere 240-mm-Bremsscheibe liefert ausreichend Biss und Dosierbarkeit, besonders auf losem Untergrund. Aluminium-Bremshebel und Edelstahl-Fußrasten sorgen für Robustheit und Grip bei sportlichen Einsätzen.
Vintage-Look, leiser Auspuff und Variantenvielfalt
Optisch präsentiert sich die Sunday X 124 mit einem Vintage-Style-Kunststoffkit in Gelb und klassischen Linien, die an frühere Offroad-Bikes erinnern. Dieser Stil macht sie zu einem Hingucker auf der Piste, ohne übertrieben zu wirken.
Der vergleichsweise leise Auspuff (Noise-Killer) erleichtert den Einsatz in lärmsensiblen Bereichen und reduziert Ermüdung bei langen Sessions. Eine Airbox schützt den Motor vor Staub und Schmutz.
Sunday X 124 und Sunday X 124 SE: Zielgruppe Experten
Die Baureihe gibt es als Sunday X 124 mit Kickstarter und als Sunday X 124 SE mit E-Start und halbautomatischer Kupplung. Die Basisversion spricht Puristen an, während die SE-Variante Komfort für lange Trainingstage bietet.
Beide Varianten richten sich an Experten, mit Leistung und Fahrwerk für Dirt-Passagen, Trainingsareale und private Offroad-Areale. Es ist kein Alltagsmotorrad, sondern ein leichtes Sportgerät mit eigenständigem Charakter.
FAQ
1) Für wen ist die Sunday X 124 wirklich geeignet – und wer sollte eher Abstand nehmen?
Sie richtet sich an erfahrene Offroad-Fahrer, die in erster Linie den puren Spaß mit einem kleinen Pit-Bike suchen. Ein paar Tricks und verrückte Stunts im BMX Stil – einfach nur Spaß haben. Einsteiger oder solche, die ein Alltagsmotorrad wollen, sollten Abstand nehmen.
2) Was bringt der 125-cm³-Zongshen-Motor mit 4-Gang-Getriebe (N1234) im Offroad-Alltag?
Der Motor bietet dosierbare Leistung und präzise Kontrolle, das Getriebe reduziert Schaltarbeit für Fokus auf Linie und Traktion. Der NIBBI-Vergaser sorgt für direktes Ansprechverhalten.
3) Welche Rolle spielen Fahrwerk, Bremsen und die „leise“ Auspuffanlage für die Praxis?
Fahrwerk und Bremsen bieten Berechenbarkeit und Dosierbarkeit für stabile Passagen auf losem Untergrund. Der leise Auspuff verbessert Akzeptanz und reduziert Ermüdung.
Bilder: Hersteller