Es gibt Motorräder, die in ihrer ursprünglichen Rolle bleiben. Und es gibt Umbauten, die aus einer Straßenmaschine etwas anderes machen. In diese Kategorie fällt die SWT-SPORTS BMW Motorrad Boxer GeländeSport Umbau Nummer 38. Die Basis ist eine BMW R 100 R. Sie begann als gepflegte Straßenmaschine mit niedriger Laufleistung. Gerade das machte sie zur Grundlage für diesen Aufbau. Ein Rahmen aus einer Straßenmaschine wurde oft weniger belastet als das Material eines bereits im Gelände gefahrenen Motorrads.
Die BMW R 100 R kam Anfang der 1990er Jahre auf den Markt und steht für die späte Phase der luftgekühlten Boxer-Baureihe mit zwei Ventilen. Aus dieser Ausgangslage entstand ein Motorrad, das auf Rallye, Reise und Offroad-Einsatz ausgerichtet ist.
Der Moment, in dem alles anders wird
Am Anfang stand die vollständige Zerlegung. Alles, was für den neuen Einsatzzweck nicht benötigt wurde, wurde entfernt. Ein Geländeumbau beginnt mit dem Blick auf das, was wirklich gebraucht wird.
Danach wurde der Rahmen überarbeitet. Knotenbleche wurden eingeschweißt, ebenso die Aufnahme für das Zentralfederbein. Solche Eingriffe bestimmen den Charakter des Motorrads stärker als jede Lackierung.
Ein Fahrwerk mit klarer Ansage
Nach den Arbeiten am Rahmen folgten Gabelbrücke und WP-USD-Gabelholme mit 48 mm. Dieser Schritt zeigt die Ausrichtung: weg von der Straßenlogik, hin zu einem Fahrwerk für Kontrolle und harte Einsätze.
Der Boxer bekommt neue Schärfe
Auch der Motor wurde überarbeitet. Die Verdichtung wurde leicht erhöht, Stößel und Kolben bearbeitet und die Zylinderköpfe an Ein- und Auslass angepasst. Der Motor wanderte danach zurück in den Rahmen. Das Getriebe blieb im Originalzustand.
Wo die Serienbasis ausreicht, wurde sie belassen. Diese Mischung aus gezielter Modifikation und bewusstem Beibehalten prägt das Projekt.
Das faszinierendste Detail: der Wüstentank
Der 43-Liter-HPN-Wüstentank steht für Reichweite und lange Etappen. Er verändert die Dramaturgie des Fahrens, indem er eine größere Distanz ohne Tankstopp ermöglicht.
Gebaut für Staub, Strecke und Orientierung
Hinter der Lichtmaske aus der G/S sitzen Tripmaster und Roadbook. Zusammen mit dem großen Tank ergibt sich ein Gesamtbild, das auf Nutzen im Einsatz ausgerichtet ist.
Die Airbox sitzt auf dem Getriebe und arbeitet mit dem SWT-Wüstenfilter. Im Offroad-Einsatz stellt Staub andere Anforderungen als der Alltag auf Asphalt.
Hinten wird die Linie konsequent weitergezogen
Das 18-Zoll-Hinterrad der Rallye-GS wird von einer 1100er-GS-Schwinge geführt. Dafür waren Anpassungen an der Schwinge nötig. Am Hinterrad entscheidet sich, wie Traktion, Reifenwahl und Geometrie zusammenwirken.
Mehr Entlastung, mehr Licht, mehr Charakter
Im Geländeeinsatz zählt auch körperliche Entlastung. Die hydraulische Kupplung mit neuem Nehmer- und Geberzylinder erleichtert die Arbeit am Hebel. Auf langen Tagen kann das den Unterschied zwischen konzentriertem Fahren und vorzeitiger Ermüdung ausmachen.
Vorne arbeitet ein LED-Trucklite-Scheinwerfer, ergänzt durch zwei 4XL-Zusatzscheinwerfer. Dazu kommen die LC4-Sitzbank, der eigens für dieses Motorrad gefertigte Heckrahmen, ein Kotflügel aus Mattighofen und ein LED-Rücklicht. Alles zusammen ergibt ein Motorrad mit klarer Linie.
Ein Boxer, der genutzt wird
Georg nutzt dieses Motorrad für Rallyes und Reisen. 2017 begleitete er SWT-SPORTS mit dem frisch zusammengesteckten Rallyebike auf die EnduroBoxer Tour Finnland–Russland. Das Motorrad wurde gebaut, um Strecke zu sehen, Staub aufzunehmen und dort zu funktionieren, wo der Asphalt endet.
Bilder: Hersteller
FAQ
Warum eignet sich eine BMW R 100 R überhaupt als Basis für einen konsequenten Offroad-Umbau?
Die BMW R 100 R wurde ursprünglich als Straßenmotorrad konzipiert. Viele dieser Maschinen wurden vergleichsweise schonend bewegt. Dadurch kann der Rahmen eine solide Grundlage bieten, wenn große Teile des Fahrwerks ersetzt werden.
Was macht diesen Umbau technisch so besonders im Vergleich zu einem rein optischen Custom-Bike?
Der Rahmen wurde verstärkt und für das Zentralfederbein angepasst. Dazu kamen eine WP-USD-Gabel, ein geänderter Heckrahmen und eine angepasste Schwinge für das 18-Zoll-Hinterrad. Der Motor wurde für bessere Eignung bei langen Offroad-Etappen bearbeitet.
Welche Rolle spielen große Reichweite und Rallye-Ausstattung bei diesem Motorrad?
Der 43-Liter-HPN-Wüstentank, Tripmaster, Roadbook und die auf Staub ausgelegte Luftfilterlösung sind auf lange Etappen und abgelegene Strecken ausgelegt. Ergänzt werden sie durch verbesserte Beleuchtung und die hydraulische Kupplung.