Motocross-Bolide mit eigenständigem Konzept
Die TM MX 450 ES Fi 4T CORSE 2026 ist eine reine Motocross-Maschine und repräsentiert den aktuellen Entwicklungsstand bei den großvolumigen Viertaktern aus Pesaro. Die Baureihe wurde in den letzten Jahren weiterentwickelt, um Performance und Balance zu verbessern. Ein markantes Merkmal ist das Layout mit Kraftstofftank im Heck und Airbox im Frontbereich, das auf eine ausgewogene Gewichtsverteilung abzielt. Das beeinflusst Rundenzeiten und Fahrbarkeit auf ausgefahrenen Strecken.
Mit Produktionsstart 2025 ist diese 450er eine vergleichsweise junge Plattform, konzipiert für aktuelle MX-Anforderungen. Sie richtet sich an Fahrer, die eine kompromisslose Sportmaschine wollen und eine eigenständige technische Philosophie akzeptieren. Der Fokus liegt auf Fahrpräzision, direkter Rückmeldung und neutralem Handling, nicht auf Komfortfeatures.
Motor der TM MX 450 ES Fi 4T CORSE im Detail
Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Single hat 449 cm³ Hubraum, mit einer Bohrung von 95 mm und einem Hub von 63,4 mm. Diese Geometrie sorgt für spontanes Ansprechen und breit nutzbare Leistung. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 5-Gang-Getriebe, typisch für MX-Motoren, bei denen klare Abstufungen priorisiert werden. Die Mehrscheibenölbadkupplung bietet Vorteile in Hitzebeständigkeit und Dosierbarkeit. Elektronisch wird eine hauseigene TM Moto-Steuerung mit eMoticom-Gerät verwendet, das präzises Mapping für das Einspritzsystem ermöglicht und kontrollierbaren Vortrieb bei wechselnden Gripverhältnissen gewährleistet.
Faszinierendes Layout: Tank hinten, Airbox vorne
Das Layout mit Tank im Heck und Airbox vorne zielt auf zentrale Massenverteilung ab. Das reduziert Gewichtsverlagerungen bei vollem oder leerem Tank und sorgt für berechenbares Verhalten beim Bremsen und in Richtungswechseln. Auf anspruchsvollen Strecken mit Rillen kann das zu stabileren Linien führen.
Der Tank fasst 7,5 Liter, ausreichend für typische MX-Heats, und hält das Gewicht niedrig. Eine elektrische Startanlage ist serienmäßig, ein optionaler Kickstarter hilft bei schwacher Batterie.
Aluminium-Deltabox-Rahmen und Fahrwerk
Der Aluminium-Deltabox-Rahmen in Einholmkonstruktion kombiniert Torsionssteifigkeit mit geringem Gewicht. Mit 106 kg Gewicht ohne Kraftstoff ist die Maschine konkurrenzfähig. Die Sitzhöhe beträgt 1,00 m, die Bodenfreiheit 0,36 m, und der Lenkkopfwinkel von 63 Grad fördert agiles Einlenken.
In Verbindung mit dem Layout entsteht ein direktes und berechenbares Fahrverhalten, besonders vom Bremsen bis zum Scheitelpunkt.
Suspension „Absolute Control“ und Bremsen
Vorne arbeitet eine 48-mm-KYB-Upside-down-Gabel, hinten ein TM-Mono-Federbein mit neuer Abstimmung für ausgewogene Charakteristik. Mit 310 mm Federweg vorne und 300 mm hinten eignet es sich für Sprünge und harte Landungen, bei präzisem Fahrgefühl.
Die Bremsen umfassen eine 270-mm-Scheibe vorne mit Brembo-Zange und -Zylinder, hinten eine 240-mm-Scheibe mit Nissin-Komponenten. Das sorgt für bissige, dosierbare Verzögerung, essenziell für Kurvenplatzierung.
Rennorientierte Details und Zielgruppe
Das Bike rollt auf 21-Zoll-Vorderrad und 19-Zoll-Hinterrad, mit RK 520 MXU-Kette für hohe Lasten. Die „Special Style“-Ausstattung beinhaltet massive, einteilige Bauteile für Stabilität und Langlebigkeit.
Mit Aluminium-Rahmen, eigenem Layout und hochwertigen Komponenten ist die TM eine Alternative zu Großserien-Modellen. Sie spricht Fahrer an, die präzises Handling und neutrale Abstimmung schätzen, für Clubrennen oder Training.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die TM MX 450 ES Fi 4T CORSE 2026 gedacht – und für wen eher nicht?
Die MX 450 ES Fi 4T CORSE ist für Fahrer gedacht, die eine rennorientierte Maschine mit direktem Feedback wollen. Das Layout fördert neutrales Handling auf ausgefahrenen Strecken. Nicht ideal für Einsteiger, die Gutmütigkeit oder Vielseitigkeit für lange Touren suchen; sie ist auf intensive MX-Einsätze ausgelegt.
2) Was bringt das ungewöhnliche Layout „Tank hinten, Airbox vorne“ im Fahrgefühl wirklich?
Es verteilt Massen gleichmäßiger, sodass Tankfüllstand das Verhalten weniger beeinflusst. Das führt zu ruhigerem Bremsen, besseren Richtungswechseln und sauberen Linien in Rillen. Fahrer brauchen gutes Setup-Gefühl, um den Vorteil zu nutzen.
3) Welche technischen Punkte sind für Performance und Kontrolle am wichtigsten (Motor, Fahrwerk, Bremsen)?
Der Motor mit kurzer Hubgeometrie bietet spontanes Ansprechen und nutzbare Leistung. Das Fahrwerk (KYB-Gabel und TM-Federbein) liefert präzises Gefühl bei Sprüngen. Die Bremsen (Brembo vorn, Nissin hinten) ermöglichen spätes Bremsen ohne Unruhe.