Die TM MX 300 ES 2T 2026 ist ein Motorrad, das für intensive Motocross-Einsätze konzipiert wurde. Es kombiniert einen klassischen 2-Takt-Motor mit 293 cm³ in einem Aluminium-Deltabox-Chassis und hochwertigen Federelementen. Dieses Setup eignet sich für Fahrer, die Motocross als Leidenschaft betreiben, sei es im tiefen Sand, auf harten Böden oder bei der Jagd nach schnellen Rundenzeiten.
Zweitakt-Charakter mit elektrischer Unterstützung
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder hat ein Bohrung-Hub-Verhältnis von 72 x 72 mm und 293,2 cm³ Hubraum. Das ergibt einen ausgewogenen Motor mit starkem Durchzug von unten und drehfreudiger Spitze. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad und ein 5-Gang-Getriebe; optional gibt es ein 6-Gang-Getriebe für offenes Gelände.
Der elektrische Anlasser erleichtert den Start nach Stürzen oder Pausen. Optional ist ein Kickstarter verfügbar. Die Kraftstoffversorgung übernimmt ein Keihin PWK-Vergaser mit 38 mm Durchlass, kombiniert mit einer eMoticom-Steuerung für präzise Leistungsabgabe in technischen Sektionen oder driftsicheren Kurven.
Faszinierendes Herzstück: das Aluminium-Deltabox-Chassis
Der Rahmen ist ein Deltabox-Monotraver aus Aluminium mit extrudierten und geschmiedeten Komponenten. Er bietet Torsionssteifigkeit für präzises Handling und ausreichend Flex für Feedback auf ruppigen Strecken. Die Front lenkt direkt in Rillen ein, ohne bei Schlägen nervös zu werden.
Mit einem Trockengewicht von etwa 95 kg ist die Maschine leicht und agil, ideal für schnelle Manöver. Die Bodenfreiheit liegt bei 36 cm, die Sitzhöhe bei 98,5 cm, was sie für größere oder ambitionierte Fahrer geeignet macht. Das Setup bietet Sicherheit in Spurrillen und bei Sprüngen.
Fahrwerk und Bremsen für Rennstrecken-Alltag
Vorne arbeitet eine Kayaba-Upside-down-Gabel mit 48 mm Standrohren und 310 mm Federweg, die sensibel anspricht und Reserven für harte Landungen bietet. Hinten ist ein TM-Monoshock mit 300 mm Federweg verbaut. Das Fahrwerk sorgt für neutrales Verhalten mit guter Bodenhaftung beim Bremsen und Beschleunigen.
Die Bremsen umfassen eine 270-mm-Scheibe vorne mit Brembo-Komponenten und eine 240-mm-Scheibe hinten mit Nissin-Technik. Das ermöglicht kraftvolle, dosierbare Verzögerung vorne und kontrollierbare Stabilisierung hinten für präzises Fahren in Kurven.
Rennsport-orientierte Details für Motocross-Fans
Die Räder sind 21 Zoll vorne und 19 Zoll hinten, bereift mit 80/100-21 und 110/90-19. Der Tank fasst 9 l, optional 12 l für längere Einsätze. Der Lenkkopfwinkel von 63 Grad fördert Agilität auf wechselnden Böden.
Die TM MX 300 ES 2T hat sich über die Jahre weiterentwickelt, mit verbessertem Ansprechverhalten und Fahrbarkeit. Die 2026er-Version verbindet klassische 2-Takt-Power mit moderner Technik, eine Option für Fahrer, die abseits der Massenproduktion suchen.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die TM MX 300 ES 2T 2026 besonders geeignet – und für wen eher nicht?
Sie eignet sich für erfahrene Fahrer auf Motocross-Strecken, die ein direktes, sportliches Bike mit hoher Sitzhöhe und straffem Setup schätzen. Weniger passend für Einsteiger oder kleinere Fahrer, da es mehr Technik erfordert und Fehler nicht so leicht verzeiht.
2) Welche Vorteile bringen E-Starter, Vergaser und eMoticom-Steuerung im Alltag auf der Strecke?
Der E-Starter spart Zeit und Kraft nach Stürzen. Der Keihin-Vergaser bietet direkte Gasannahme und einfache Abstimmung. Die eMoticom-Steuerung ermöglicht feine Dosierung für technische Passagen und driftsichere Kurven.
3) Was macht das Deltabox-Aluminiumchassis im Zusammenspiel mit Kayaba-Fahrwerk und den Bremsen so besonders?
Das Chassis balanciert Steifigkeit und Flex für Präzision und Feedback. Die Kayaba-Gabel und der Monoshock bieten Sensibilität und Reserven. Die Bremsen ermöglichen dosierbare Verzögerung und Stabilisierung für effektives Fahren auf anspruchsvollen Strecken.