Es gibt Motorräder, die altern in Würde. Und es gibt Motorräder, die mit den Jahren erst richtig Charakter bekommen. Genau in diese zweite Kategorie fällt dieser SWT-SPORTS BMW Motorrad Boxer Umbau. Ausgangspunkt war eine GS aus dem Jahr 1988. Nach einem Getriebeschaden wurde die Maschine komplett zerlegt und neu aufgebaut. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das auf Funktion, Haltbarkeit und echten Offroad-Einsatz getrimmt wurde.
Rahmen, Fahrwerk, Bremse, Motor und Ergonomie wurden so überarbeitet, dass aus der alten GS ein moderner wirkendes Gerät entstand. Der Charakter des klassischen Boxers blieb erhalten, die Technik wurde jedoch stärker auf Geländepräzision ausgerichtet.
Eine alte GS bekommt ein zweites, härteres Leben
Die Basis ist eine 88er GS mit luftgekühltem Zweizylinder-Boxermotor. Diese Eigenschaften machen die Plattform bis heute für einen ernsthaften Enduro-Umbau geeignet.
Nach vielen Jahren im Gelände wurde der Rahmen auf die Richtbank genommen und an kritischen Stellen mit Knotenblechen verstärkt. Zusätzlich erfolgte der Umbau auf ein Zentralfederbein. Diese Maßnahme schafft eine klar definierte, modernere Fahrwerksbasis.
Das Rückgrat für echtes Gelände
Am Heck kommt eine modernere Schwinge aus dem Baujahr 1998 zum Einsatz, die bereits für ein 18-Zoll-Hinterrad vorbereitet war. Dazu wurde ein Hyperpro-Federbein verbaut. Das Ergebnis ist ein spürbar sichereres und vertrauenerweckenderes Handling.
Das Fahrwerk ist der eigentliche Held dieses Umbaus
An der Front wurde die Gabel komplett modernisiert. Verbaut wurden zwei WP-Gabelholme, die ursprünglich aus einer KTM-Enduro stammen und für den Boxer abgestimmt wurden. Die SWT-SPORTS Gabelbrücke führt die unterschiedlichen Komponenten zusammen und sorgt für eine stimmige Geometrie.
Die faszinierende Stärke: erstaunlich handlich
Durch den großzügigen Versatz entsteht ein sehr kleiner Wendekreis. Gerade bei einem Boxer wirkt diese Eigenschaft zunächst überraschend. Sie ermöglicht es, enger einzulenken und technische Passagen leichter zu bewältigen.
Bremsen, Räder und Licht passen zum harten Einsatz
Die Bremsanlage wurde ebenfalls aufgewertet. Am Hinterrad arbeitet nun eine Scheibenbremse, vorn verzögert eine 320-mm-Brembo-Anlage. Kombiniert mit dem 21-Zoll-Vorderrad von Haan Wheels mit gefräster Nabe und Excel-Felgenring ergibt sich ein robuster Offroad-Aufbau.
Das 21-Zoll-Vorderrad bringt zusätzliche Ruhe auf schlechterem Untergrund und hilft, Spurrillen und Kanten besser zu überrollen.
Mehr als nur ein Scheinwerfer
Der größere Scheinwerfer verbessert die Sicht bei Nachtfahrten und unterstreicht den praktischen Charakter des Umbaus.
Motorisch dezent, aber mit klarer Richtung geschärft
Am Motor wurden die Kurbelwelle erleichtert, Wank-Stößel und kurze Wössner-Kolben verbaut. Diese Änderungen verbessern das Ansprechverhalten, ohne den grundsätzlichen Charakter des Boxers zu verändern. Alle Teile fanden nebst 32-Liter-Tank ihren Platz im pulverbeschichteten Rahmen.
Bewährung unter realen Bedingungen
Das Motorrad wurde unmittelbar nach Fertigstellung auf einer Balkantour erprobt. Das Fazit fiel positiv aus: spürbar stabiler und zugleich agiler. So entstand ein Umbau, der den Geist der klassischen GS mit moderner Fahrwerkstechnik, durchdachten Bremsen und sinnvoller Motorarbeit verbindet.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Was macht diesen SWT-SPORTS BMW Boxer Umbau so besonders?
Besonders ist an diesem Umbau, dass er konsequent für den echten Geländeeinsatz entwickelt wurde. Die ursprüngliche BMW GS von 1988 wurde vollständig zerlegt, der Rahmen verstärkt und das Fahrwerk grundlegend modernisiert. Hinzu kommen eine neue Gabel, ein verbessertes Federbein, stärkere Bremsen und gezielte Eingriffe am Motor. Dadurch bleibt der typische Charakter des klassischen Boxers erhalten, während das Motorrad sich präziser, stabiler und handlicher verhält.
2. Warum spielt das Fahrwerk bei diesem Motorrad eine so große Rolle?
Das Fahrwerk ist bei diesem Umbau der zentrale Baustein. Durch den Umbau auf ein Zentralfederbein, die modernere Schwinge und die WP-Gabel wurde die gesamte Geometrie verbessert. Das sorgt für mehr Kontrolle auf losem Untergrund, einen kleineren Wendekreis und ein insgesamt sichereres Handling.
3. Für wen eignet sich ein solcher klassischer Boxer-Umbau am meisten?
Ein solcher Umbau eignet sich vor allem für Fahrer, die den Charakter klassischer BMW-Boxer schätzen, aber auf moderne Offroad-Qualitäten nicht verzichten möchten. Wer lange Reisen plant, auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein will und Wert auf Haltbarkeit legt, findet hier ein funktionales und individuelles Reise- und Geländemotorrad.