Die 125 SE FACTORY 2027 kombiniert geringes Gewicht, präzise Agilität und ein für diese Hubraumklasse nutzbares Drehmoment. In einer Klasse, in der Körperposition und Gasdosierung über Traktion entscheiden, setzt das 2‑Takt-Leichtgewicht auf ein breites nutzbares Drehzahlband. Der Slogan „Lightness, agility and torque: the 3-in-1 of the 125 SE“ fasst das Konzept zusammen.
Leichter Antrieb, gebaut für enge Enduro-Spuren
Im Zentrum steht ein 2‑Takt-Einzylinder mit 124,81 cm³ (Bohrung x Hub: 54 x 54,50 mm). Die elektronisch gesteuerte Auslasssteuerung soll die Leistungsabgabe dosierbar halten. Der Motor wird von einem Keihin PWK 36 Vergaser versorgt und mit einem 2‑Prozent-Ölgemisch betrieben. Verwendet wird unverbleites Benzin mit 95 Oktan (E10-tauglich). Die Flüssigkeitskühlung mit Zwangsumlauf soll für konstante Temperaturen sorgen.
Faszinierendes Detail: Das erleichterte Getriebe im Fokus
Das erleichterte Getriebe reduziert rotierende Massen und damit die Trägheit. Dadurch soll der Motor im unteren Drehzahlbereich spontaner auf Gasbefehle reagieren. Zusätzlich sind die Schaltgabelwellen auf Federn gelagert, was weicheres und präziseres Schalten ermöglichen soll.
Chassis und Fahrwerk: Spielraum für ambitionierte Linienwahl
Der halbperimeterförmige Rahmen aus Chromoly-Stahl soll Stabilität bei gleichzeitig schlanker Bauweise bieten. Der Radstand beträgt 1465 mm, die Bodenfreiheit 355 mm. Die Sitzhöhe liegt bei 950 mm. Die neue Sitzbank verwendet einen weniger aggressiven Grip.
KYB-Fahrwerk: Präzision statt Zufall
Vorn arbeitet eine 48-mm-KYB-Gabel mit geschlossenem Cartridge-System und 300 mm Federweg, hinten ein KYB-Federbein mit 50 mm Durchmesser und 330 mm Federweg. Beide Elemente sind hydraulisch einstellbar.
Bremsen, Räder, Reifen: Kontrolle bis zum Bremspunkt
Das Bremssystem ist ein vollhydraulisches Brembo-Setup mit einer 260-mm-Scheibe vorn und einer 220-mm-Scheibe hinten. Die Räder stammen von Excel (1,60 x 21 Zoll vorn, 2,15 x 18 Zoll hinten, schwarz eloxiert). Bereift ist die Maschine mit Michelin Enduro Medium.
Elektrik, Starter und Alltagstauglichkeit im Enduro-Kontext
Die Maschine verfügt über einen Elektrostarter. Die Stromversorgung erfolgt über eine Skyrich-Lithiumbatterie (12 V, 140 A) und ein 220-W-Lichtmaschinensystem. Die Zündung ist eine DC-CDI mit digitaler Verstellung. Der Tank fasst 10 Liter. Die Abgasanlage besteht aus einem verchromten Stahlkrümmer und einem Aluminium-Endschalldämpfer.
Fazit
Die 125 SE FACTORY 2027 richtet sich an Fahrer, die im Gelände ein leichtes und fein dosierbares Motorrad suchen. Das Zusammenspiel aus Motor, Getriebe, Fahrwerk und Ergonomie ergibt ein Bike für technische Singletrails und Sonderprüfungen.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die 125 SE FACTORY 2027 wirklich gedacht – Einsteiger oder eher ambitionierte Fahrer?
Die Maschine richtet sich an Fahrer, die bereits Grundtechniken wie Kupplungsdosierung und Körperposition beherrschen. Das geringe Gewicht und das KYB-Fahrwerk unterstützen den Einsatz auf engen Singletrails.
2) Was bringt das erleichterte Getriebe in der Praxis, und merkt man das als Fahrer wirklich?
Weniger rotierende Masse reduziert die Trägheit. Dadurch reagiert der Motor spontaner auf kleine Gasbefehle, und das Schalten wird weicher und präziser.
3) Ist die 125 SE FACTORY 2027 trotz Rennfokus alltagstauglich (Start, Tank, Kraftstoff), oder ist sie nur für die Strecke?
Der Elektrostarter und das 10-Liter-Tankvolumen erleichtern den praktischen Einsatz. Die Maschine bleibt jedoch ein sportlich ausgerichtetes Enduro-Motorrad.