Go West ist das Ziel unserer diesjährigen Enduroreise, zumindest was den westlichsten Punkt Kontinentaleuropas entspricht, das ist nämlich Portugal. Wir beabsichtigen den ACT Portugal (AdventureCountryTracks), der uns von Braganca im Norden bis an die Atlantikküste Nähe Faro führt.
Nach knapp 1.900KM Anreise aus Richtung Köln im Crafter Transporter, beladen mit drei BETA Enduros, stehen wir am Startpunkt unserer Endurowanderung.
Ben und ich fahren die leichte Beta Alp aus dem Baujahr 2024, die uns auch schon auf dem ACT in Kroatien und Italien begleitet hat. Nick, gerade 16 Jahre alt, fährt eine neue Beta 125 Enduro, die Dank seines Fliegengewichts zumindest abseits der Straße keine Leistungseinbußen verzeichnet.
Nach einer erholsamen Nacht in ruhig gelegenen Campingpark Cepo Verde nur wenige Kilometer von der Altstadt Braganca entfernt kribbelt es uns beim Frühstück schon unter den Füßen. Liegen doch am ersten Fahrtag 180KM sowie ein OffRoad Anteil von 55% vor uns.
Erster Tag mit schwierigen Challenges
Obwohl Tag 1 die kürzeste Distanz aufweist, fordert die Strecke aufgrund zahlreicher Höhenunterschiede und engen Kehren einen langen Fahrtag. Ganz überwiegend halten wir uns in einem Höhenprofil zwischen 500 und knapp über 800 Höhenmeter auf. Tag 1 bietet zudem zwei als schwierigere Challenge Varianten gekennzeichneten Teilbereiche.
Die erste dieser Varianten von mehr als 40 KM startet zunächst mit einer bergab führenden Strecke von mehreren Kilometern, die nach einer kurzen, aktuell ausgetrockneten Furt auf eher unangenehm tiefgründigem weichen Boden ansteigt. Knifflig machen es zahlreiche enge, ansteigende und recht spitzwinklige Kurven.
Der zweite Challenge Teilbereich von 125KM beginnt mit einem besonders trickigem Start auf extrem holprigen, treppenartigen Geläuf bergab, der nach der Passage einer historischen Brücke auf engem steinigen Weg kurvenreich wieder ansteigt.
Mit der Uferzone des Sabor See nach etwa 130KM, der in zahlreichen Schleifen auf kleinkörnigen weichen Boden relativ flott befahren werden kann, befinden wir uns Heute auf dem niedrigsten Punkt des Tages.
Wir überqueren weitere alte römische Brücken, die sich in Naturstein bogenförmig über das Tal spannen. Die Ruine des Castelo De Algoso lädt uns für eine kurze Rast zum Verweilen ein. Vor der Ankunft in Torre de Moncorvo führt unser Weg immer wieder über eine anspruchsvolle Topografie und gibt den Blick frei in das wunderschöne Douro-Tal.
Die kleine privat geführte Unterkunft Casa do Gremio bietet uns Unterkunft und eine solide Grundlage fürs Frühstück, denn 255KM mit einem Offroadanteil von 50% liegen am Tag 2 vor uns.
Tag 2, Start im Douro-Tal
Wir starten im Douro-Tal, der Heimat der berühmten portugiesischen Weine. Wir verlassen die Region Norte und wechseln in die Region Centro. Auch wenn wir auf den asphaltierten Streckenabschnitten unterwegs sind erfreut uns die zahlreichen Kurven. Wir fahren im farbenfrohen Felsmassiv des Naturreservat Vale de Ribeira und beobachten die Geier im Penedo Durao, die majestätisch über den Felsklippen kreisen.
Im letzten Drittel weist die Streckenführung aber mehrere Passhöhen mit teils deutlich über 1.000 m über Meereshöhe auf. Nach knapp 40KM treffen wir unmittelbar auf den Douro Fluss, der in diesem Bereich die Grenzlinie zu Spanien markiert.
Die letzten 15 Kilometer des Tages wird wieder eine Challenge angeboten, die es in sich haben sollte.
Bereits bei der Taleinfahrt sichtbar, startet die Challenge mit einer gerade aber sehr langen und extrem steilen, grobfelsigen Anstieg. Der steinige Untergrund ist gespickt mit bis zu Kindskopf großen Steinen. Allein der Anblick ist Respekt einflößend. Jetzt gilt es beherzt mit richtiger Gangwahl diese Steigung, die eher an ein Hillclimping Event erinnert möglichst unterbrechungsfrei zu meistern. Mir gelingt es nicht. Ca. 25 Meter vor dem Gipfelpunkt treffe ich mit dem Vorderrad einen Stein, verliere den Flow, nehme Gas weg und komme zum Stillstand. Ein alleiniges Anfahren in dieser Situation wäre für mich unmöglich, aber im DreiMannTeam schaffen wir diesem Berg.
Keine zwei Minuten später wiederholt sich dieser Mensch und Material fordernde Anstieg. Diesmal schaffen wir diesen alle drei auf Anhieb. Der Rest ist eher leichtes Auspendeln. Tag 2 endet glücklicherweise unmittelbar an einer Tankstelle, da auch unsere Bikes dringend den Flüssigkeitsbedarf ausgleichen müssen.
Von Manteigas führt uns Etappe 3 auf 235KM mit einem Offroadanteil von 40%
und dies als leicht eingestuft in Richtung Süden. Da uns der Morgen mit ganz feinem Nieselregen und nasser Fahrbahn begrüßt, lassen wir es mit unseren Stollenreifen betont langsam angehen.
Direkt nach dem Start geht es aufwärts und nach ca 20KM haben wir die Maximalhöhe des Tracks von über 1.600 Metern über dem Meeresspiegel erreicht. Diese asphaltierte Passhöhe ist unsere heutige Wetterscheide, denn ab dort schafft es der Wind die Wolken aufzulösen und der Sonnen mehr und mehr Einfluß zu geben. Nach ca. 44 gefahrenen Kilometer entscheiden wir uns aufgrund der Wetterbesserung für die erste der beiden Challenge Alternativen. Es geht durch die Berge Serra da Estrela und Serra da Gardunha.
In den Challenge Bereichen waren Teilbereich sehr eben und flüssig bis flott befahrbar. Das lag möglicherweise daran, das für Abholzungsarbeiten Wege für Transportlastwagen kürzlich präpariert worden sind. Dagegen waren andere Wege durch Rodungsmaschinen etwas derber in Form von tiefen Furchen in Mitleidenschaft gezogen und machten ein Durchkommen für uns etwas technischer. Unser Blick fällt immer wieder auf den Tejo-Fluss, den mit über 1.000KM längsten Fuss der iberischen Halbinsel der in Zentralspanien entspringt.
Das Ende des Tages ist in Alamal an einem wunderschönen Flussstrand, von dem aus die alte Burg Belver betrachtet werden kann. Bei dem kleinen Cafe am Ende der Etappe gönnen wir uns eine flüssige Erholung bevor wir unsere Unterkunft im Gaviao Nature Village, auf direkter Trackline des Folgetages aufsuchen.
Für den 4. Fahrtag stehen diesmal 285KM mit einem Offroadanteil von 40% auf der ToDo-Liste.
Wir verlassen die Berge und kommen in die Ebenen des Südens. Die Straßenetappen werden gradliniger. Teile der OffRoad-Etappen befahren die geschotterten Verbindungswege zwischen Dutzenden von Windrädern. Abgesehen von dem gewöhnungsbedürftig weichen, nachgebenden Untergrund können wir die Verbindungswege flott und flüssig befahren. Der Track verlässt in unregelmäßigen Abschnitten diese Verbindungswege. Die dann zu befahrenden Wege sind nicht ansatzweise in dem Zustand der Servicewege für die Windkraftanlagen. Die jeweiligen Tallagen überraschen den zu schnell ankommenden Enduristen mit Erosionsspuren oder Querrinnen verursacht durch vergangene Regenfälle und die Holzerntefahrzeuge.
Der Track führt durch das prächtige Schloß von Estremoz. Wir befahren die berühmte Weinregion des Alentejo. Gegen Ende des Tages fahren wir um, bzw. überqueren auf Brücken Seitenarme des größten gestauten See Europas, den Barragem do Alqueva See. Der Track endet in Moura, auch hier wieder an einer nicht unwichtigen Tankstelle und wir quartieren uns ein im den historischen Gemäuern des Hotel Moura.
Tag 5: 245 km mit 65% Offroadanteil
AdventureCountryTracks verspricht für den fünften und letzten Tag satte 245KM mit einem Offroadanteil von 65%. Auf einer asphaltierten Verbindungsetappe fahren wir zunächst Mensch und Maschine langsam warm. Der ACT überrascht mich immer wieder mit spontan abknickenden Offroadwegen. Wir überqueren Bahngleise und Straßen und folgen unseren Schotterweg gegenüberliegend weiter.
Der Track führt durch das Gebiet der vor Jahren aufgelassenen „Minas de São Domingos“, einer faszinierenden Fotolandschaft auch wenn einen der Anblick der hinterlassenen Flurschäden bedrückt.
Über die Berge der Algarve, die dieses berühmte Tourismusziel vom Rest des Landes trennen und die auch für das besondere „ganzjährige Sommerwetter“ sorgt, nähern wir uns der Atlantikküste und unserem Ziel, das kleine Dorf Cacela Velha. Es liegt buchstäblich am Ende des Landes mit Blick auf das Meer. Ein letztes Bild zur Erinnerung an das große Abenteuer von Adventure Country Tracks Portugal.
Stolz und glücklich über das Abenteuer ACT Portugal verbringen wir den Abend mit unabhängig von uns eingeflogenen familieren Kurzurlaubern bevor wir unsere asphaltierte Rückreise nach Braganca über 2 Tage hinweg starten. Am 2. Rückreisetag kommen wir recht früh im Aqua Terra Fria an, um uns den Annehmlichkeiten des erst im Frühjahr 2026 neu eröffneten und malerisch gelegenen Aquahotels zu widmen. Das haben wir uns verdient.
Übernachtungsmöglichkeiten:
Braganca: CepoVerde, Naturtourismus im Naturpark Montesinho
Torre de Moncorvo: Casa do Gremio https://quintaldogremio.pt/
Manteigas: Arcadas da Vila https://www.arcadasdavila.com/
Alamal: Gaviao Nature Village https://www.gaviaonaturevillage.com/
Moura: Hotel Moura http://hoteldemoura.com/
Braganca: Aqua Terra Fria https://www.aguahotels.pt/terra-fria/
Für eine Vielzahl von Tipps und Empfehlungen auch neben dem Übernachtungsangebot steht der Tourimusverband unter https://www.visitportugal.com/de gerne zur Verfügung.
Da die Streckenführung des ACT Portugal im Hinterland unweit der spanischen Grenze und damit relativ weit weg von einer Infrastruktur, die einem Biker bei Pannen und Ausfällen schnell helfen kann würde ich jedem Nachfahrenden den Rad mitgeben, den auch wir beherzigt haben. Fahrt bitte auf möglichst neuen Reifen los. Wir hatten den Mitas ENDURO TRAIL XT+ DAKAR. Dies ist ein offroad orientierter Reifen, der uns aber auch auf dem kurvenreichen trocken Asphaltband sehr viel Freude bereitet hat. Dieser Reifen hätte auf jeden Fall das Potential, den ACT auch noch mal rückwärts zu fahren, obwohl er durch den steinigen Untergrund schon aufs stärkste belastet wurde.
Navigation und Routenführung:
Der Verein „AdventureCountryTracks“ stellt jedem Mitglied die beständig aktualisierten Tracks der unterschiedlich besuchten Länder zur Verfügung. Wir hatten unsere Bikes mit dem Garmin TREAD und dem TripyIII bestückt. Um der Route sehr zuverlässig zu folgen
Text und Bilder: Günter Stüsser, onlinemotor.de