Renn-DNA im Kleinformat für den Weg in den MX-Sport
Die KTM 85 SX 17/14 des Modelljahres 2026 richtet sich an junge Fahrer, die sich ernsthaft dem Motocross-Racing widmen wollen. Das Motorrad überträgt die READY-TO-RACE-DNA der größeren SX-Modelle in die 85er-Klasse. Mit 84,9 cm³ Hubraum, einem Gewicht von 68 kg (ohne Kraftstoff) und einem voll einstellbaren WP-XACT-Fahrwerk dient es als Einstieg für ambitionierte Nachwuchsfahrer.
Optisch orientiert sich die KTM 85 SX an den großen SX-Modellen. Das Design bereitet den Übergang zu größeren Motorrädern vor, mit passender Ergonomie, Sitzposition und Fahrzeuggefühl. Für Jugendliche, die erste Rennluft schnuppern möchten, bietet es eine solide Basis.
WP XACT Fahrwerk: Lernplattform für echtes Renn-Setup
Das Fahrwerk umfasst eine 43-mm-WP-XACT-Upside-down-Gabel mit AER-Lufttechnik vorn und ein WP-XACT-PDS-Monofederbein hinten. Die Einstellbarkeit ist entscheidend: Die Gabel passt sich per Luftpumpe an Gewicht und Strecke an, das Federbein in Vorspannung sowie Druck- und Zugstufe. Junge Fahrer lernen so, was Setup-Arbeit im Motocross bedeutet, besonders auf variierenden Böden.
Mit Federwegen von 278 mm vorn und 289 mm hinten sowie 308 mm Bodenfreiheit bewältigt es tiefe MX-Strecken. Wellen, Sprünge und Landungen werden kontrolliert gemeistert, was Stabilität im Grenzbereich ermöglicht.
Motor der KTM 85 SX 17/14: Drehfreude mit Reserven
Der 1-Zylinder-2-Takt-Motor ist 120 g leichter als beim Vorgänger, was das Handling verbessert. Er liefert Drehmoment im unteren und mittleren Bereich, ideal für verwinkelte Strecken, und betont Zuverlässigkeit im Jugendracing.
Die neu gestaltete Brennkammer mit kleinerer Zündkerze sorgt für effiziente Verbrennung. Trotz gesenkter Verdichtung steigen Leistung und Drehmoment. Die Hidria-CDI-Zündung mit dynamischer Zündkurve bietet schnelle Reaktion bei gut kontrollierbarer Leistungsabgabe – hilfreich für Lernende.
105-Factory-Kit und Auspuff: Rennstrecke statt Spielwiese
Für anspruchsvollere Strecken gibt es das 105-Factory-Performance-Kit mit Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, CDI und Zündkerze. Es passt die Leistung an wachsende Fähigkeiten an, ohne den Wechsel zur nächsten Klasse zu erzwingen.
Das optimierte Auspuffsystem verbessert den Abgasfluss durch entfernte Nähte zwischen den Blechen – das steigert die Effizienz und erhält den typischen 2‑Takt‑Klang. Das unterstreicht den Racing-Fokus.
Ergonomie, Details und Alltag auf der MX-Strecke
Die Ergonomie ist sportlich: Der Sitz auf 845 mm Höhe bietet Bewegungsfreiheit. Der schwarze Neken-Aluminiumlenker dämpft Vibrationen, nützlich bei langen Sessions.
Details wie die stabilisierte Gaszugkappe erhöhen Langlebigkeit und Präzision. Die „No-Dirt“-Fußrasten bieten besseren Halt und verhindern Verhakungen in Spurrillen, was Kontrolle auf ausgefahrenen Strecken verbessert.
Rahmen, Kühlsystem und Bremsen im Racing-Kontext
Der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen basiert auf der SX-Baureihe, mit Fokus auf geringes Gewicht und Steifigkeit. Das ergibt ein direktes Fahrgefühl ohne Überforderung.
Pankl-Kühler halten stabile Temperaturen. Das Luftfilterkonzept mit Twin-Air-Filter ist werkzeuglos zugänglich. Die obere Gabelbrücke verfügt über einen verbesserten Fixiermechanismus, der widerstandsfähiger gegen Schmutz und Wasser ist – das erleichtert die Wartung.
Anpassbarkeit und Modellhistorie der KTM 85 SX 17/14
Der hintere Bremshebel ist in zwei Längenoptionen verfügbar und passt sich Umsteigern von der 65 SX an. Mit zwei Raddimensionen (17/14 und 19/16) staffelt sich der Einstieg in Jugendklassen.
Die jüngsten Updates bringen weniger Gewicht am Motor und ein überarbeitetes Fahrwerk. Die 2026er-Generation setzt das fort: Weniger Gewicht, mehr Einstellungen. Mit 6‑Gang‑Getriebe und 5,4‑l‑Tank zielt es auf Wettkampf ab.
Der Listenpreis liegt bei 6.699,00 € inklusive 19 % Mehrwertsteuer zuzüglich 495,00 € für Fracht und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller