Das neue KTM 250 SX 2026 Modell zeigt moderne Technik und sportliches Design im Zweitaktbereich. (Fotos: Anbieter, siehe unten)
Die neue KTM 250 SX des Modelljahres 2026 richtet sich an Fahrer, die ein reines Motocross-Bike wollen, ohne Kompromisse bei Handling oder Wartung. Der 250er-Zweitakter behält seinen 249 cm³ Hubraum, das 5-Gang-Getriebe und ein Gewicht (ohne Kraftstoff) von 99,4 kg, wurde aber an wichtigen Punkten verbessert. Viele Änderungen zielen nicht auf maximale Leistung ab, sondern auf bessere Kontrolle, Zuverlässigkeit und Praxistauglichkeit auf der Strecke.
KTM 250 SX 2026: Moderne Technik im Zweitakt-Gewand
Die neue KTM 250 SX des Modelljahres 2026 – modernes Motocross-Bike für ambitionierte Fahrer (Fotos: Anbieter, siehe unten)
Der Kern der KTM 250 SX 2026 ist der 2-Takt-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Das Keihin-EFI-System kombiniert mit einem Reed-Valve-Einlass macht die alte Düsenabstimmung überflüssig. Der Motor wiegt nur 23,9 kg und setzt Maßstäbe im Leichtbau für die 250er-Klasse. Durch Einspritzung und Power Valve entsteht ein breites Drehzahlband, das für Hobbyfahrer und Profis gleichermaßen passt: Die Leistung ist gleichmäßig und dosierbar, was auf losem Boden Vertrauen schafft.
Detailaufnahme des modernen Zweitaktmotors der KTM 250 SX 2026 mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (Fotos: Anbieter, siehe unten)
Über einen Lenkerschalter können zwei Mappings gewählt werden. Map 1 bietet eine lineare Charakteristik für enge oder nasse Strecken. Map 2 liefert mehr Punch für Starts oder sandige Abschnitte. So lässt sich das Bike an Fahrstil und Bedingungen anpassen, ohne mechanische Änderungen.
Fahrwerk und Rahmen: Kontrolle statt Kraftmeierei
Leichte, robuste Fußrasten für die KTM 250 SX des Modelljahres 2026, optimiert für maximale Bodenfreiheit und verbesserten Halt. (Fotos: Anbieter, siehe unten)
Der Rahmen wurde rund um die hintere Federbeinaufnahme überarbeitet, inspiriert von Werksmaschinen. Gestraffte Motorhalterungen und gezielte Aussparungen optimieren die Flexibilität. Die Front hat mehr Steifigkeit für bessere Präzision. Das hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmendreieck wirkt wie ein zusätzlicher Dämpfer, der Schläge abfedert und Ermüdung mindert.
Die WP XACT AER 48-mm-Telegabel verwendet eine gekapselte Luftfeder und druckbeaufschlagte Ölkammer für progressiven Schutz und konstante Dämpfung. Zug- und Druckstufe sind werkzeuglos einstellbar, der Luftdruck über ein Ventil. Eine passende Luftpumpe ist im Lieferumfang enthalten.
Das Fahrwerk der KTM 250 SX 2026 im Detail
Detailansicht der WP XACT AER 48-mm-Telegabel für die KTM 250 SX des Modelljahres 2026 (Fotos: Anbieter, siehe unten)
Hinten sitzt ein WP XACT-Federbein basierend auf Factory-Racing-Spezifikationen. Die Geometrie erhöht die Bodenfreiheit, kleinere Bolzen sparen Gewicht, und neue Dichtungen verbessern das Ansprechverhalten. Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Druckstufe lassen sich von Hand verstellen.
Der verstärkte Steuerkopf und CNC-gefräste Gabelbrücken sorgen für präzise Führung. Dunlop GEOMAX MX34-Reifen mit steifer Karkasse und spezieller Gummimischung verlängern die Haltbarkeit und bieten Grip beim Beschleunigen. Die Blockanordnung hilft, Schlamm abzuschütteln.
Ergonomie, Kühlung und Alltag auf der Strecke
Tankspoiler aus Bi-Compound-Kunststoff leiten Fahrtwind zum Kühler, nützlich bei heißen, langsamen Tagen. Der 7,2-l-Tank besitzt eine präzise ausgeformte Tankrollung für straffen, sicheren Sitz; das reduziert Rahmenscheuern und erhöht die Haltbarkeit. Das schafft einen kompakten Übergang zu Rahmen und Sitz, der Bewegungsfreiheit fördert.
Das Rider Triangle – Lenker, Sitz und Fußrasten – ist auf stehende Fahrweise ausgelegt, mit maximaler Knieanlage. Die optimierten Fußrasten maximieren Bodenfreiheit und reduzieren Einhakrisiken. Kettenführung und -schutz sind robust, um Schmutz zu minimieren.
Wartungsfreundliche Details und faszinierende Features
Servicepunkte sind leicht zugänglich, Federelemente werkzeuglos einstellbar. Für 2026 wurden darüber hinaus Befestigungspunkte und die Kabelführung des Kabelbaums überarbeitet, um Verschleiß und Schäden zu minimieren.
Die EFI-Technik stabilisiert die Leistung bei Höhenunterschieden und glättet Übergänge, was den Motor nutzbarer macht als bei alten Vergasermodellen.
Elektrischer Start, Elektrik und Verfügbarkeit
Der E-Start mit 12,8-V-Lithium-Ionen-Batterie spart Zeit und Kraft nach Fehlern. Die Elektrik hat verbesserte Befestigungen, um Schäden zu vermeiden.
Optisch passt die Maschine in die SX-Familie: schwarzer Rahmen und Sitz, orange Verkleidung mit violetten Akzenten. Im Händlernetz erhältlich, Teil eines umfangreichen SX-Line-ups. Preise beim Händler erfragen.
Bilder: Hersteller
