Ein 300er-Viertakter für Gelände-Fans mit Anspruch
Die Kamax K85 4‑Stroke mit ihrem 300‑Kubik‑Viertaktmotor zielt auf Fahrer, die abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Der Fokus liegt auf Motocross- und Enduro-Einsätzen, bei denen robuster Aufbau, kontrollierbare Leistung und ein durchdachtes Fahrwerk zählen. Das Motorrad wird von einem in China ansässigen Offroad-Spezialisten gebaut, der sich auf den B2B-Bereich konzentriert und direkt an Händler und OEM-Partner liefert.
Mit 285,8 cm³ Hubraum, einem luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor und einem auf den Geländeeinsatz zugeschnittenen Chassis passt die K85 in das Segment der sportlichen 300er. Die Maximalleistung liegt bei 18 kW bei 8.000 U/min, das maximale Drehmoment bei 23,5 Nm bei 6.500 U/min. Diese Werte sorgen für Leistung in der Mitte, um aus engen Kehren oder Spurrillen herauszuschieben. Die Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h ist für schnelle Verbindungsstücke ausreichend.
Fahrwerk, Ergonomie und Abmessungen im Offroad-Kontext
Das Fahrwerk umfasst eine Upside‑Down-Gabel vorn und ein Zentralfederbein hinten, beide mit einstellbarer Zugstufendämpfung. Das erlaubt Anpassungen an verschiedene Fahrergewichte und Untergründe, von sandigen Pisten bis steinigen Aufstiegen.
Die Geometrie ist offroad-orientiert: Mit 2.140 mm Länge, 780 mm Breite und 1.200 mm Höhe, einem Radstand von 1.450 mm für Stabilität und Wendigkeit. Die Sitzhöhe von 920 mm bietet Übersicht im Stehen, und die Bodenfreiheit von 330 mm meistert Wurzeln und Steine.
Leichtbau, Gewicht und Tankgröße: Alltag im Dreck
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 113 kg ist die K85 handhabbar in schnellen Sektionen und stabil bei harten Landungen. Der kompakte Rahmen eignet sich für Teenager und Erwachsene, etwa in Familien oder Teams.
Der Tank fasst 9,5 l, genug für Trainingssessions oder Enduro-Runden. Der luftgekühlte Motor mit Vergaser ist robust und wartungsfreundlich, auch abseits von Werkstätten.
Motor, Getriebe und Antrieb für Motocross und Enduro
Der Einzylinder-Motor YB300H (Typ 176FMN) hat eine Bohrung von 76 mm, einen Hub von 63 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 9,02:1. Er ist weniger empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität oder Belastung.
Gestartet wird per Elektrostarter oder Kickstarter. Die CDI-Zündung und manuelle Kupplung leiten die Kraft über ein sechsstufiges Getriebe zum Hinterrad, geeignet für langsame Passagen und schnelle Geraden.
Antriebskomponenten, Räder und Bremsen im Detail
Der Sekundärantrieb nutzt eine 520er-Kette mit 49-Zähne-Kettenrad und Kettenführungen für Zuverlässigkeit in ruppigem Gelände.
Speichenräder mit Aluminiumfelgen tragen Reifen in 80/100‑21 vorn und 110/100‑18 hinten. Scheibenbremsen sorgen für Standfestigkeit, ergänzt durch rutschfeste Fußrasten und Kupplungshebel für Kontrolle im Stehen oder Sitzen.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für welche Zielgruppe ist die Kamax K85 4‑Stroke 300 wirklich gedacht – und was bedeutet „B2B“ konkret?
Die K85 ist ein B2B-Produkt für Händler, Importeure und OEM/ODM-Partner mit Mindestbestellmengen wie Containern. Es gibt Optionen für Anpassungen. Private Fahrer erreichen sie indirekt über Importeure oder Flotten.
2) Wie „fahrbar“ ist der 300‑cm³‑Viertakter im Gelände, und was sagen Leistung und Drehmoment über den Charakter aus?
Mit 18 kW bei 8.000 U/min und 23,5 Nm bei 6.500 U/min ist der Motor kontrollierbar, mit Stärke in mittleren Drehzahlen für lose Untergründe oder enge Kehren.
3) Welche Ausstattungsdetails sind im harten Offroad‑Einsatz am wichtigsten, und worauf sollte man beim Setup achten?
Wichtig sind Fahrwerk, Ergonomie, Bodenfreiheit und Wartbarkeit. Die einstellbare Federung passt zu verschiedenen Bedingungen, 330 mm Bodenfreiheit minimiert Aufsetzer, und Kette sowie Bremsen brauchen regelmäßige Kontrolle.