Die Husqvarna TC 65 2026 richtet sich an junge Fahrer, die Automatik- oder E-Bikes hinter sich lassen und in den Motocross-Sport einsteigen wollen. Sie bildet die Brücke zwischen Einsteigerbikes und den größeren 85ern, mit Fokus auf echte Rennstrecken-Performance. Der 64,9 cm³ Einzylinder-Zweitaktmotor mit 6-Gang-Getriebe zeigt, dass es sich um ein echtes Wettkampfgerät handelt. Ergonomie, Fahrwerk und Bremsen sind auf ambitionierte Junioren abgestimmt, die Rundenzeiten verbessern und ihre Technik schärfen möchten.
Ergonomie und Fahrwerk: Mitwachsende Motocross-Plattform
Die Husqvarna TC 65 2026 passt sich unterschiedlich großen Kindern an. Der konifizierte Aluminiumlenker kann in vier Positionen montiert werden, für eine passende Sitz- oder Stehposition. Das Bodywork und der Heckrahmen lassen sich in zwei Höhen anbringen, und der hintere Stoßdämpfer kann hoch oder niedrig montiert werden. So wächst das Bike mit dem Fahrer mit, ideal für mehrere Saisons.
Der Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit Doppelschleifen-Konstruktion bietet Lenkpräzision und Stabilität, ohne zu nervös zu wirken. Der Stoßdämpfer ist nicht am oberen Rahmenrohr angelenkt, was Kräfte reduziert und das Bike in welligen Abschnitten ruhiger macht. Die blaue Metallic-Pulverbeschichtung wird durch Rahmenschützer vor Abnutzung geschützt.
WP XACT Fahrwerk: Technik aus der großen Klasse
Vorne sitzt eine 35-mm-WP-XACT-Upside-Down-Gabel mit 215 mm Federweg, leicht und anpassbar per Luftfeder und Pumpe. Hinten arbeitet ein WP-XACT-Monostoßdämpfer mit 253,5 mm Federweg, verstellbar in Federvorspannung und High-/Low-Speed-Druckstufe für ein feines Setup.
Der Heckrahmen besteht aus Polyamid mit Glasfaser und zwei Stahlstreben und ist in der Höhe verstellbar. Die Schwinge selbst ist hohl gegossen und aus Aluminium gefertigt; eine 14‑mm-Hinterachse passt ihre Flex-Charakteristik ans Chassis an. Kettenführung und -protektor minimieren Schlammansammlungen.
Motor und Antrieb: 2-Takt-Punch für Junior-Racer
Der 64,9 cm³ Zweitaktmotor mit Flüssigkeitskühlung und Power-Valve-Auslasssteuerung bietet einen breiten Drehzahlbereich: dosierbar unten, kraftvoll oben. Der Mikuni-VM-24-Vergaser sorgt für saubere Gasannahme.
Die DS-Mehrscheibenkupplung mit Tellerfeder und hydraulischer Betätigung hält einen konstanten Druckpunkt. Das robuste 6-Gang-Getriebe erlaubt sauberes Schalten. Gestartet wird per Kickstarter, was Gewicht spart und grundlegendes Handling lehrt.
Kühlung, Bremsen und Räder: Renntaugliches Gesamtpaket
Das Doppelkühler-System mit Schutzgittern und vereinfachten Schlauchführungen hält den Motor kühl. Die hydraulischen Formula-Bremsen mit Wave-Scheiben (198 mm vorne, 180 mm hinten) bieten Biss und Gefühl. Leichte Naben, stabile Speichen und eloxierte Felgen reduzieren Gewicht. Bereift mit Maxxis Maxxcross MX-ST (60/100-14 vorne, 80/100-12 hinten) für guten Grip auf verschiedenen Böden.
Maße, Gewicht und Alltag auf der Cross-Strecke
Mit 1.142 mm Radstand und 64,5 Grad Lenkkopfwinkel ist das Bike kompakt und stabil. Bodenfreiheit von 259 mm und Sitzhöhe von 721,5 mm passen zu Kindern, die von 50er-Bikes kommen. Gewicht: 54,3 kg ohne Kraftstoff. Tank: 3,5 l. Die eloxierte Aluminium-Schalldämpferanlage unterstützt die Motorcharakteristik.
Wartung ist einfach: Schnell lösbare Sitzbank für Luftfilter-Zugang mit Snap-Lock-System und Twin-Air-Filter für konstanten Luftdurchsatz.
Der Basispreis beträgt 5.699,00 Euro inklusive 19 % MwSt., zuzüglich 245,00 Euro für Transport und Anmeldung.
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Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für welche Fahrer ist die Husqvarna TC 65 2026 wirklich gedacht – und wann ist sie der richtige nächste Schritt?
Die TC 65 ist für Nachwuchs-Rennfahrer, die von 50er-Bikes kommen und mehr Leistung sowie ein echtes Fahrwerk brauchen. Mit kompakter Geometrie, 721,5 mm Sitzhöhe und 54,3 kg Gewicht ist sie beherrschbar, bietet aber Reserven für Technik- und Speed-Training.
2) Wie kann die TC 65 an die Größe und Entwicklung meines Kindes angepasst werden?
Der Lenker ist in vier Positionen montierbar, Bodywork und Heckrahmen in zwei Höhen, und der Stoßdämpfer hoch oder niedrig anbringbar. Das erlaubt Anpassungen über mehrere Saisons.
3) Welche Technik macht die TC 65 „renntauglich“ und was bringt das in der Praxis?
Der Zweitakter mit Power-Valve, WP-XACT-Fahrwerk (215/253,5 mm Federweg) und Formula-Bremsen sorgen für Dosierbarkeit, Anpassung und Kontrolle, hilfreich beim Lernen von Drehzahl, Gängen und Traktion auf verschiedenen Strecken.