Leicht, handlich und doch ein echter 300er
Die Hengjian S6-YBS300 richtet sich an Fahrer, die mehr Leistung als bei einem 250er wollen, ohne in die oft bullige und schwere 450er-Klasse aufzusteigen. Die Basis kommt vom 250er-Modell, aber mit mehr Hubraum, stärkerem Motor und auffälligerem Design. Das Ganze bleibt leicht und gut beherrschbar.
Mit 106 kg fahrfertigem Gewicht ist sie für Offroad-Motorräder angenehm leicht. Der Radstand von 1.480 mm sorgt für agiles Handling, das schnelle Richtungswechsel und stabile Geradeausläufe erlaubt. Für Einsteiger in der 300-cm³-Klasse bietet das Vertrauen und Reserven: Das Bike überfordert nicht, hat aber genug Punch für ambitioniertere Passagen.
300 cm³ für Hobbyracer und Trail-Fans
Der wassergekühlte Einzylinder-Viertakter hat 294,9 cm³ Hubraum, 21 kW Leistung und 25 Nm Drehmoment. Er liefert nutzbaren Schub über ein breites Drehzahlband, was im Gelände hilfreich ist – etwa auf weichem Boden, in Kehren oder bei technischen Auffahrten. Fahrer, die von kleineren Hubräumen kommen, bekommen mehr Kraft ohne unberechenbares Verhalten.
Die Verdichtung von 11,0:1 deutet auf Drehfreude und Haltbarkeit hin. Die manuelle Mehrscheibenkupplung im Ölbad erlaubt feine Dosierung der Leistung, was beim Anfahren auf losem Untergrund oder beim Herausbeschleunigen aus Kurven entscheidend ist.
Fahrwerk und Ergonomie für ernsthaftes Gelände
Mit 940 mm Sitzhöhe und 350 mm Bodenfreiheit ist die S6-YBS300 für sportlichen Offroad-Einsatz ausgelegt, inklusive Sprünge und Hindernisse. Der schmale Aufbau gibt Bewegungsfreiheit für aktive Fahrweisen, was im Motocross und Enduro essenziell ist.
Die Reifen (80/100-21 vorn, 110/90-18 hinten) sind Offroad-Standard, mit guter Auswahl an Stollen für verschiedene Böden. Dank des geringen Gewichts profitiert man von lebendigem Handling, das auch weniger Erfahrene nicht überfordert.
Die faszinierende Leichtbau-Charakteristik
Die Kombination aus 300er-Motor und 106 kg Gewicht unterscheidet sie von schwereren Modellen in dieser Klasse. Im Gelände macht sich das in leichter Handhabung bemerkbar, etwa beim Anbremsen vor Sprüngen oder in engen Kurven. Die Scheibenbremsen arbeiten effizient, und das Bike reagiert spontan auf Lenkimpulse und Gewichtsverlagerungen.
Tankvolumen, Batterie und Alltag im Offroad-Einsatz
Der 9-Liter-Tank passt zu einem Sportgerät für Motocross-Turns oder Enduro-Runden. Für längere Ausflüge muss man Routen planen, aber es ist ein guter Kompromiss aus Reichweite und Gewicht.
Die 12-Volt-Lithiumbatterie mit 4 Ah spart Gewicht und bietet stabile Versorgung für E-Starts im Gelände. Das Scheibenbremssystem sorgt für beständige Leistung bei wechselnden Bedingungen und langen Abfahrten.
Zulassung, Lieferprozess und Zielgruppe
Jede Maschine wird auf Bestellung gebaut: Etwa vier Wochen Produktion plus acht Wochen Transport von Asien nach Europa. Zwischen Bestellung und Lieferung können Monate vergehen, was in die Saisonplanung gehört. Dafür gibt es ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.
Zusammenfassend bietet die S6-YBS300 ein solides Paket für Aufsteiger aus kleineren Klassen und sportliche Hobby-Enduristen.
Preis: € 3.510,00 (Netto)
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Hengjian S6-YBS300 am sinnvollsten – und ist sie eher Motocross oder Enduro?
Sie eignet sich für Fahrer, die von 250 cm³ aufsteigen und mehr Drehmoment wollen, ohne die Schwere einer 450er. Mit agilem Handling passt sie zu Cross-Strecken und leichten bis mittleren Enduro-Passagen – ein geländeorientiertes Bike für beides.
2) Wie fährt sich der 300er-Viertakter im Gelände – eher aggressiv oder gut kontrollierbar?
Der Motor ist auf nutzbaren Schub über breites Drehzahlband ausgelegt, was berechenbare Traktion auf weichem Untergrund oder in technischen Sektionen ermöglicht. Die Kupplung hilft bei feiner Dosierung, ideal für Aufsteiger.
3) Was muss ich vor dem Kauf zu Lieferzeit und Einsatz im Alltag wissen?
Die Fertigung auf Bestellung dauert etwa vier Wochen plus acht Wochen Transport, also insgesamt Monate. Tank und Batterie sind auf sportlichen Offroad-Einsatz abgestimmt.