Wer Kinder im Motocross- oder Enduro-Umfeld behutsam an das Fahren im Gelände heranführen möchte, findet in der Husqvarna EE 1.20 ein durchdachtes Werkzeug. Die kleine E-Geländemaschine zielt auf den Nachwuchs im Alter von etwa 10 bis 12 Jahren und schließt die Lücke zwischen einfacher Laufrad-Erfahrung und dem Umstieg auf vollwertige Motocross-Modelle wie EE 5, TC 50 oder TC 65. Optik, Ergonomie und Technik sind darauf ausgelegt, grundlegende Fahrtechniken zu vermitteln, ohne junge Fahrer zu überfordern – und ohne den Eltern die Nerven zu rauben.
Balance-Bike mit echtem Offroad-Anspruch
Auf den ersten Blick wirkt die Husqvarna EE 1.20 wie eine Mischung aus großem Laufrad und schmalem Mini-Crosser. 20-Zoll-Räder geben dem Bike eine solide Geländefähigkeit, die über reinen Hof- oder Gartenbetrieb hinausgeht. Das geringe Gewicht von 15 kg inklusive Batterie hält die Hemmschwelle niedrig. Fällt das Motorrad um, lässt es sich von vielen Kindern selbst wieder aufrichten, was Selbstvertrauen und Eigenständigkeit fördert. Die niedrige Sitzhöhe sorgt dafür, dass Nachwuchsfahrer den Boden sicher mit den Füßen erreichen und kritische Situationen früh abfangen können.
Besonders praktisch ist die einstellbare Sitzhöhe. Kinder wachsen in dieser Altersklasse schnell, und die Möglichkeit, die Ergonomie anzupassen, verlängert die Nutzungsdauer. Die EE 1.20 ist für Kinder bis 52 kg sowie eine Schrittlänge von etwa 61 bis 66 cm ausgelegt. Damit passt das Konzept für sportlich ambitionierte Kids, die schon erste Erfahrungen auf Fahrrädern oder kleineren Laufrädern gesammelt haben und jetzt gezielt in Richtung Motocross oder Enduro schnuppern sollen.
Sicheres Herantasten mit drei Fahrmodi
Das Herzstück des Bedienkonzepts sind die drei Fahrmodi, mit denen sich die Leistungsabgabe und die Maximalgeschwindigkeit dosieren lassen. Im Trainingsmodus ist die EE 1.20 auf etwa 16 km/h begrenzt. Das reicht aus, um ein Gefühl für Balance, Bremsen und Gas zu entwickeln, ohne dass das Tempo ausufert. Im Standardmodus steigt die Höchstgeschwindigkeit auf rund 24 km/h, was für einfache Offroad-Runden und etwas flotteres Rollen auf Wiesen oder leichten Trails taugt. Der Advanced-Modus gibt schließlich bis zu 32 km/h frei – ein Bereich, in dem Kinder bereits aktiv mit Körperhaltung, Blickführung und Linienwahl arbeiten müssen.
Damit lernen junge Fahrer schrittweise, mit Geschwindigkeit und Traktion umzugehen. Unterstützt wird das von einem authentischen Gasdrehgriff wie bei einer „echten“ Enduro oder einem Motocrosser. Kinder üben so von Beginn an sauberes Dosieren statt nur „An/Aus“-Fahren. Das schult die Motorik und bereitet auf spätere Umstiege auf Verbrenner- oder leistungsstärkere Elektromotorräder vor.
Faszinierendes Detail: die durchdachte Bremsanlage
Ein spannender Aspekt der Husqvarna EE 1.20 ist die Bremsausrüstung. Statt einfacher V-Brakes oder mechanischer Scheiben setzt Husqvarna vorne und hinten auf hydraulische Scheibenbremsen des Typs Hayes Dominion A2. Die Anlage bietet eine definierte, gut dosierbare Verzögerung, die auch bei häufigem Bremsen im Gelände stabil bleibt. Die Bremskraft steht früh zur Verfügung, was kurze Bremswege ermöglicht und Sicherheit gibt – gerade bei ersten Versuchen auf unebenem Untergrund oder kleinen Abfahrten.
Ein cleveres Sicherheitsdetail ist die vollständig von einer Kunststoffabdeckung umschlossene hintere Bremsscheibe. Dadurch sind Kinderfüße, Hosenbeine oder Schutzkleidung besser vor Kontakt mit der rotierenden Scheibe geschützt. In Verbindung mit dem geringen Gesamtgewicht werden hektische Situationen entschärft, ohne den sportlichen Charakter zu verwässern.
Fahrwerk, Rahmen und Ergonomie im Mini-Racer-Stil
Beim Fahrwerk bleibt die Husqvarna EE 1.20 ihrer Offroad-Ausrichtung treu. Eine luftgefederte Manitou J-Unit Machete-Gabel übernimmt vorne die Federung mit 80 mm einstellbarem Federweg. Für ein Kinder-Geländebike ist das eine beachtliche Ausstattung, die Unebenheiten, Wurzeln und kleinere Sprünge verarbeitet. Der Rahmen besteht aus einem TIG-geschweißten Aluminium-Chassis mit eigens geformten Profilen. Die Konstruktion vereint Robustheit mit niedrigem Gewicht und liefert eine direkte Rückmeldung – ein wichtiger Faktor, um Fahrgefühl und Feedback zu vermitteln.
Die Fußrasten sind so positioniert, dass sitzende und stehende Fahrweise gleichermaßen gut funktionieren. Junge Fahrer gewöhnen sich daran, in den Rasten zu stehen, das Gewicht zu verlagern und mit aktivem Körpereinsatz zu fahren – exakt so, wie es im Motocross- oder Enduro-Training später gefordert ist. Ein speziell ausgelegter 19-mm-Lenker sorgt für kindgerechte Griffweite und Kontrolle, ohne die typische Offroad-Optik zu verlieren.
Akku, Reichweite und Alltagstauglichkeit
Der elektrische Antrieb der Husqvarna EE 1.20 wird von einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Nennspannung von 36 V versorgt. Der Energiespeicher lässt sich einfach entnehmen, einrasten und bei Bedarf wechseln. Das erleichtert den Umgang im Alltag – gerade, wenn mehrere Kinder abwechselnd fahren oder längere Trainingstage anstehen. Eine Akkuladung reicht für ungefähr eine Stunde Fahrzeit, abhängig von Gelände, Fahrstil und gewähltem Modus. Die Ladezeit liegt bei rund drei Stunden, was sich gut in den Familienalltag oder in Trainingspausen integrieren lässt.
Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren entfällt der Lärmpegel eines Zweitakters. Damit eröffnen sich Trainingsmöglichkeiten auf kleineren Privatgeländen oder Übungsflächen, auf denen klassischer Motorenlärm problematisch wäre. Die unmittelbare Leistungsabgabe des E-Motors hilft zudem, Anfahrten und niedrige Geschwindigkeiten sauber zu kontrollieren – ein Pluspunkt beim Erlernen von Balanceübungen und enger Kurventechnik.
Design mit Racing-Anleihen und klarer Zielgruppe
Optisch tritt die Husqvarna EE 1.20 im typischen, skandinavisch inspirierten Farbschema der Marke auf. Eine blau eloxierte Lenkerklemmung und aufgebrachte Husqvarna Factory Racing Logos bringen den Look der großen Werksmotorräder in das Kindersegment. Für junge Fahrer ist dieser Bezug zu den Vorbildern aus dem Motocross- oder Enduro-Sport ein Motivationsfaktor. Wer seine Idole aus dem Fernsehen oder von der Rennstrecke kennt, freut sich über ein Fahrzeug, das sich optisch an den großen Maschinen orientiert.
Gleichzeitig bleibt das Bike klar als Trainingsgerät erkennbar: schmal, leicht, aufgeräumt, ohne überflüssige Verkleidungsteile. Die Kombination aus Technik, kindgerechter Ergonomie und sportlicher Optik macht deutlich, dass hier kein Spielzeug, sondern ein Einstiegswerkzeug für den Offroad-Nachwuchs auf zwei Rädern steht. Damit richtet sich die EE 1.20 vor allem an Familien, die Motocross oder Enduro aktiv leben.
Die Husqvarna EE 1.20 wird auf der Herstellerseite ohne offiziellen Basispreis ausgewiesen; Preise können je nach Markt und Händler variieren.
FAQ
1) Für welche Kinder ist die Husqvarna EE 1.20 wirklich geeignet?
Die EE 1.20 richtet sich vor allem an Kids, die mehr als nur „im Hof rollen“ wollen und gezielt Offroad-Grundlagen lernen möchten. Laut Konzept passt sie besonders gut für etwa 10 bis 12 Jahre, weil Größe, Sitzhöhe und Kontrolle auf diese Entwicklungsphase abgestimmt sind. Wichtig ist nicht nur das Alter, sondern ob das Kind bereits Balance und grundlegendes Bremsen beherrscht (z. B. vom Fahrrad). Mit dem geringen Gewicht und der niedrigen Sitzhöhe bleibt die Hemmschwelle niedrig, während 20-Zoll-Räder echte Gelände-Erfahrung ermöglichen.
2) Wie helfen die drei Fahrmodi beim Lernen – und wann sollte man wechseln?
Die drei Modi sind im Alltag der Schlüssel, damit Kinder nicht sofort überfordert werden. Im Trainingsmodus (ca. 16 km/h) stehen Gleichgewicht, sauberes Anfahren sowie dosiertes Bremsen im Vordergrund. Erst wenn das Kind sicher Blickführung und Spurhaltung beherrscht, lohnt der Schritt in den Standardmodus (rund 24 km/h), um Kurventechnik und leichtes Gelände dynamischer zu fahren. Der Advanced-Modus (bis ca. 32 km/h) ist sinnvoll, wenn ein Kind aktiv in den Rasten steht, Gewicht verlagert und bewusst Linien wählt. So entsteht ein kontrollierter Lernpfad statt „Vollgas oder Angst“.
3) Was bedeutet die Akku- und Ladepraxis für Familien und Training?
Im Familienalltag zählt weniger die Theorie als der Ablauf: Akku rein, losfahren, wieder laden – ohne Schrauben, ohne Benzin, ohne Lärm. Mit etwa einer Stunde Fahrzeit pro Ladung ist die EE 1.20 gut für kurze Trainingsblöcke, Technikübungen oder mehrere Sessions mit Pausen geeignet. Die Ladezeit von rund drei Stunden passt zu typischen Tagesabläufen, kann aber bei längeren Offroad-Tagen Planung erfordern. Praktisch ist, dass sich der Akku leicht entnehmen und wechseln lässt: Wer einen Zweitakku hat oder Fahrzeiten staffelt, kann Wartezeit vermeiden und Trainingseinheiten besser strukturieren.
Bilder: Hersteller