Die Beta RX 4T 450 2027 geht mit einer neuen Lackierung an den Start. Die Kombination aus Rot und Schwarz sowie die komplett schwarz gehaltenen Strukturteile ergeben einen anderen optischen Eindruck als bei den Vorgängermodellen. Rahmen und Tank sind in diesem dunklen Farbton gehalten.
Das Motorrad wird von einem 449,3-cm³-Einzylinder 4-Takt-Motor angetrieben. Das Trockengewicht beträgt 104,5 kg, die Bodenfreiheit 330 mm. Die Ergonomie ist auf den Einsatz im Motocross ausgelegt.
Elektronik, die im Rennen wirklich zählt
Die Elektronik wurde überarbeitet. Die Bedienelemente für Launch Control, Quick Shift, Traction Control und die beiden Kennfelder sind nun in den Lenkerprotektor integriert.
Starten, schalten, greifen
Die Launch Control ist in fünf Stufen einstellbar. Der Quick Shift ermöglicht Schaltvorgänge ohne Gaswegnehmen. Zusammen mit der Traktionskontrolle und den Kennfeldern stehen mehrere Einstellmöglichkeiten zur Verfügung.
Ein Fahrwerk für harte Landungen
Beta verwendet weiterhin die bewährte Rahmengeometrie, hat das Kayaba-Fahrwerk jedoch neu auf dieses Modell abgestimmt. Vorn kommt eine 48-mm-Upside-down-Gabel zum Einsatz, hinten ein Monoshock mit progressiver Hebelei. Der Federweg beträgt 305 mm vorn und 300 mm hinten.
Stabilität, wenn es grob wird
Der Radstand beträgt 1.475 mm, die Sitzhöhe 945 mm. Der Rahmen ist ein CrMo-Stahlrahmen in Doppelschleifenbauweise auf Höhe des Auslasskanals. Die Dunlop-Reifen der aktuellen Generation sind für den Cross-Einsatz vorgesehen.
Motorcharakter mit Nachdruck und Kontrolle
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakter mit 97 mm Bohrung, 60,8 mm Hub und einer Verdichtung von 13,5:1. Der Ventiltrieb arbeitet mit DOHC und vier Ventilen, davon Titan am Einlass und Stahl am Auslass. Die Einspritzung stammt von Elldor mit einer 46-mm-Drosselklappe. Das Getriebe ist ein 5-Gang-Klauengetriebe.
Die Auspuffanlage als Charakterstück
Die Auspuffanlage ist auf ein schnelles Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und eine außergewöhnliche Durchzugskraft ausgelegt. Der serienmäßige E-Starter wird von einer Lithium-Batterie gespeist.
Feine Details, die im Alltag auf der Strecke helfen
Die Kettenführung wurde verstärkt, die Ritzelschutzabdeckung neu gestaltet. Der Lenker ist über Silentblock-Halteplatten entkoppelt. Für 2027 kommen um 5 mm höhere Lenkerhalteplatten und weichere Griffgummis zum Einsatz.
Gebremst wird mit einer Nissin-Anlage und Scheiben von 260 mm vorn sowie 240 mm hinten. Eine neue 22-mm-Hinterradstange soll die Steifigkeit der Schwinge erhöhen.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich die Beta RX 4T 450 am besten?
Die Beta RX 4T 450 richtet sich an Motocross-Fahrer, die ein 450er-Viertaktmotorrad mit elektronischen Einstellmöglichkeiten suchen. Das Gewicht, die Ergonomie und die Elektronik erleichtern den Umgang mit der Leistung, setzen aber entsprechende Fahrpraxis voraus.
Welche Vorteile bringt die neue Elektronik im echten Renneinsatz?
Launch Control, Quick Shift, Traktionskontrolle und die Kennfelder lassen sich über das Bedienfeld am Lenker anpassen. Die Launch Control ist in fünf Stufen einstellbar und kann bei unterschiedlichen Startbedingungen genutzt werden.
Was macht das Fahrwerk der Beta RX 4T 450 so wichtig für ihre Gesamtleistung?
Das Kayaba-Fahrwerk ist auf Stabilität bei harten Landungen abgestimmt. In Verbindung mit Radstand, Rahmen und Reifen soll es auch in unruhigem Gelände eine gleichbleibende Linie ermöglichen.