Elektro-MX mit Rallye-Genen
Die Apollo RFN Ares Rally Pro verbindet elektrische Offroad-Leistung mit robustem Fahrwerk, Ergonomie und Haltbarkeit. Der Hersteller spezialisiert sich seit Jahren auf Offroad-Motorräder und richtet sich an Fahrer, die Singletrails, Rallye-Etappen und anspruchsvolle Enduro-Passagen bevorzugen – leise und emissionsfrei. Optisch erinnert sie an Rallye- und Hard-Enduro-Bikes, mit langem Kotflügel, schlanker Silhouette und widerstandsfähigem Bodywork gegen Stürze und Steinschläge.
Der Rahmen aus Aluminiumlegierung 6082 kombiniert Strangpress- und Schmiedeteile für Steifigkeit bei geringem Gewicht. Diese modulare Bauweise erleichtert Service und Ersatzteile. Der geschmiedete Alu-Schwingarm unterstreicht den sportlichen Anspruch für ambitionierte Offroad-Fahrer.
Batterie, Reichweite und Ladezeiten im Offroad-Alltag
Das herausnehmbare Lithium-Ionen-Paket hat 43 Ah bei 72 V, etwa 3,1 kWh. Für ein Offroad-Bike dieser Klasse ist das ein Balanceakt zwischen Reichweite und Handling. Im Endurance-Modus sind rund 70 km möglich, im sparsamen Modus bis 96 km. Auf verwinkelten Pfaden ohne Vollgas lassen sich diese Werte oft erreichen.
Der Serienlader mit 840 W lädt auf 80 Prozent in etwa 2,2 Stunden, auf 100 Prozent in 3,5 Stunden. Das reicht für Pausen zwischen Runden. Der herausnehmbare Akku erlaubt Zweitbatterien für längere Touren oder Wettbewerbe.
Motor, Leistung und Fahrmodi für Trail und Sprint
Der bürstenlose Synchronmotor mit interner Getriebeeinheit ist luftgekühlt und über eine 520er-Kette mit 13er Ritzel und 58er Kettenrad ans Hinterrad gekoppelt. Er liefert 8 kW Nennleistung bei 7.200 U/min, 16 kW Spitze und 90 Nm Drehmoment. Am Hinterrad entstehen bis zu 310 Nm für steile Anstiege und lose Untergründe.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, ausreichend für Rallye und Enduro. Von 0 auf 50 km/h in 3,25 Sekunden sorgt für schnelle Beschleunigung aus Kurven.
Vier Fahrmodi passen sich an: „Turtle“ limitiert auf 45 km/h für maximale Reichweite, ideal für Techniktraining oder rutschige Bedingungen. „Rabbit“ erlaubt 78 km/h mit ausgewogener Leistung. „Rocket“ bietet vollen Punch mit bis zu 150 A für Sprünge und schnelle Etappen. Der Rückwärtsmodus bis 9 km/h hilft beim Rangieren in Engstellen.
Fahrwerk, Ergonomie und Offroad-Tauglichkeit
Die Upside-down-Luftgabel hat 45–48 mm Standrohre und 200 mm Federweg vorn. Hinten ein Zentralfederbein mit 345 mm Federweg, einstellbar in Druck-, Zugstufe und Vorspannung. Das zielt auf Wurzeln, verblockte Auffahrten und kleinere Sprünge.
Mit 1.330–1.332 mm Radstand, 320 mm Bodenfreiheit und 860 mm Sitzhöhe liegt sie zwischen Enduro und Trial. Die abnehmbare MX-ähnliche Sitzbank bietet Bewegungsfreiheit oder ermöglicht trial-ähnliches Fahren stehend.
19-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad mit Kenda K783 Dual-Sport-Reifen eignen sich für gemischten Untergrund. 240-mm-Scheibenbremsen mit Mehrkolben-Sätteln sorgen für Verzögerung. CNC-Fußrasten und Motorschutz sind serienmäßig.
Gewicht, Handling und das eine besondere Feature
Unbeladen wiegt sie 80,5 kg, niedrig für ein E-Offroadbike mit 3,1 kWh Batterie. Das reduziert Ermüdung und verbessert Handling in engen Sektionen.
Das modulare Alu-Chassis mit abnehmbarer Sitzbank verbindet Enduro und Trial. Es deckt Highspeed-Passagen und technische Sektionen ab. Der Elektroantrieb ist dosierbar, mit praxistauglichen Ladezeiten und langhubigem Fahrwerk. Eine Alternative zu Verbrennermodellen; Verkaufspreis nicht verfügbar.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Apollo RFN Ares Rally Pro am sinnvollsten – Enduro, Rallye oder eher Trial?
Sie passt zu Fahrern, die Enduro und Rallye mit technischen Passagen kombinieren. Lange Federung, Geometrie, Gewicht und Drehmoment unterstützen das. Die abnehmbare Sitzbank erlaubt Anpassung für Trial-Style in langsamen Sektionen, für vielseitigen Einsatz.
2) Wie realistisch sind Reichweite und Ladezeit in der Praxis, und was bedeutet das für einen Offroad-Tag?
Reichweiten (70–96 km je Modus) variieren mit Gelände, Gewicht und Stil. Ladezeiten: 80 Prozent in 2,2 Stunden, voll in 3,5 Stunden. Pausen reichen oft; herausnehmbarer Akku ermöglicht Zweitbatterien für lange Tage.
3) Welche Fahrmodi sollte man wann nutzen, damit Traktion, Sicherheit und Spaß zusammenpassen?
„Turtle“ für rutschige oder technische Passagen und Einsteiger. „Rabbit“ als Allrounder. „Rocket“ für Punch in Sand oder Steigungen, aber akkusparend einsetzen. Rückwärtsmodus für Engstellen.