Neuauflage einer Enduro-Legende für die A2-Klasse
Die Kawasaki KLE500 SE 2026 knüpft an einen Namen an, der vielen Reiseenduro-Fans noch etwas sagt. Die ursprüngliche KLE500 lief von 1991 bis 2007 und galt als robuste, unkomplizierte Dual-Purpose-Maschine. 2026 kehrt das Konzept zurück – mit moderner Technik, einem neuen 451-ccm-Paralleltwin und klarer Ausrichtung auf A2-Führerscheininhaber, die sowohl Straße als auch Schotterpisten im Blick haben. Mit 33,4 kW (45,4 PS) bei 9.000/min und 42,6 Nm bei 6.000/min bewegt sich der Motor im Bereich zwischen Einsteigerfreundlichkeit und ausreichend Leistung für lange Etappen und zügige Autobahnetappen.
Die Basis bildet ein hochfester Gitterrohrrahmen aus Stahl, der auf Stabilität und berechenbares Handling ausgelegt ist. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 195 kg inklusive rund 90 Prozent Tankfüllung bleibt die KLE500 SE handlich genug für enge Waldwege, Feldwege oder Kehren. Die Sitzhöhe von 860 mm ist im typischen Enduro-Bereich und bietet gute Übersicht im Gelände wie im Stadtverkehr.
Fahrwerk, Ergonomie und Offroad-Fokus
Das Fahrwerk umfasst vorn eine 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB mit 210 mm Federweg und hinten eine Uni-Trak-Schwinge mit Monofederbein und 200 mm Federweg. Diese Setup zielt auf Fahrer, die Schotterpisten oder grobe Forststraßen erkunden wollen. Mit einem Nachlauf von 104 mm und einem Radstand von 1.555 mm ist die Geometrie stabil, ohne das Einlenken zu erschweren.
Eine Enduro-Rad-Kombination mit 21-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad, bestückt mit 90/90-21 und 140/70-17 Reifen, unterstreicht diesen Ansatz. Speichenräder sind Standard, und mit einer Bodenfreiheit von 185 mm plus rallyeartigem Tank und Motorschutz in der SE-Version meistert sie Steine, Wurzeln oder Spurrillen.
Die Ergonomie orientiert sich an Motocross-Modellen: breiter Lenker, nach vorn orientierte Fußrasten und schlanke Verkleidung für Bewegungsfreiheit im Stehen. Der schmale Übergang zwischen Sitzbank und Tank sowie die angewinkelte Instrumenteneinheit erleichtern das Fahren in stehender Position.
Rallye-Optik, Alltagstauglichkeit und Komfort
Optisch zeigt die KLE500 SE Rallye-Elemente: hohe, kompakte Front mit markanter Verkleidung und Offroad-inspiriertem Design. Sie wirkt geländetauglich, passt aber auch in die Stadt. Verfügbar in Pearl Blizzard White oder Pearl Storm Gray.
Der 16-Liter-Tank ist hoch montiert für Bodenfreiheit und bietet mit einem Verbrauch von 4,0 l/100 km eine Reichweite von über 300 km – nützlich in abgelegenen Gebieten.
Wind- und Wetterschutz umfasst eine in drei Positionen verstellbare Scheibe. Die SE-Version ergänzt mit größerer Scheibe, Handprotektoren, Motorschutz und gepolsterter Sitzbank eine Mischung aus Schutz und Komfort für Pendler und Wochenendabenteuer.
Sitzeinstellungen, Technik und Bremsen im Detail
Das variable Sitzkonzept erlaubt vier Konfigurationen (High/High, High/Low, Low/High, Low/Low), um Ergonomie an Körpergröße und Einsatz anzupassen. Kleinere Fahrer wählen niedrige Optionen, Offroad-Fans höhere für bessere Kontrolle im Stehen.
Die Bremsanlage hat vorn einen 2-Kolben-Sattel auf 300-mm-Scheibe und hinten einen 2-Kolben-Sattel auf 230-mm-Scheibe. Das abschaltbare ABS ist praktisch für Offroad, wo blockierbare Bremsen auf losem Untergrund vorteilhaft sind, und sorgt auf der Straße für Sicherheit.
Der 451-ccm-Paralleltwin mit 8-Ventil-DOHC, Einspritzung, Nasssumpf-Schmierung und 6-Gang-Schaltung eignet sich für Cruisen und drehzahlfreudiges Fahren. CO₂-Emissionen liegen bei 93 g/km.
Elektronik, Konnektivität und Gepäckoptionen
Die Instrumentierung bietet LC- oder TFT-Farbdisplay (in der SE) mit Smartphone-Konnektivität für Navigation und Fahrdaten.
Der verstärkte Heckrahmen unterstützt ein Drei-Koffer-System oder Softbags, was die KLE500 SE für Reisen aufrüstet.
Unterm Strich ist die Kawasaki KLE500 SE 2026 eine moderne, A2-taugliche Enduro mit Offroad-Potenzial, die Technik, Komfort und Konnektivität auf den Punkt bringt. Der Preis beginnt ab 7.295 Euro (inklusive Überführung 7.695 Euro).
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Kawasaki KLE500 SE 2026 die richtige Wahl – und wo liegen ihre Stärken im Alltag?
Die KLE500 SE 2026 richtet sich an A2-Fahrer, die Pendeln, Touren und Schotterpassagen abdecken wollen. Mit 45,4 PS ist sie ausreichend für Überland und Autobahn, bleibt aber kontrollierbar. Im Alltag helfen die aufrechte Position, verstellbare Scheibe und der 16-Liter-Tank mit guter Reichweite. Bei 195 kg ist sie handlich für Stadt und Rangieren.
2) Wie geländetauglich ist die KLE500 SE 2026 wirklich, und welche Features machen offroad den Unterschied?
Die SE-Version ist für unbefestigte Wege ausgelegt: 21-/17-Zoll-Speichenräder, 210/200 mm Federweg, 185 mm Bodenfreiheit und Motorschutz. Das abschaltbare ABS hilft auf losem Untergrund, und die schmale Silhouette unterstützt Stehen.
3) Was sollte man zu Sitzhöhe, Ergonomie und Tourentauglichkeit wissen – auch mit Gepäck oder Sozius?
Bei 860 mm Sitzhöhe bietet sie Übersicht, aber das variable Konzept mit vier Kombinationen passt zu verschiedenen Größen. Der Heckrahmen erlaubt Koffer-Systeme für Reisen. Display mit App unterstützt Navigation und Wartung.