Rennfertiges Enduro-Werkzeug für harte Einsätze
Die Husqvarna TE 300 Pro 2026 richtet sich an Fahrer, die im Enduro ein Motorrad wollen, das direkt aus der Kiste wettkampftauglich ist, ohne aufwendige Umbauten. Es kombiniert die Basis der TE 300 mit Rennsport-Ausstattung. Mit 108,3 kg ohne Kraftstoff, einem 293,2 cm³ Einzylinder-Zweitaktmotor und Fokus auf Traktion und Kontrolle im schweren Gelände eignet es sich als vollwertiges Wettkampfgerät, das auch technisch versierte Hobbypiloten anspricht.
Optisch unterscheidet sich die Pro-Version klar von der Standard-TE. Die graue Karosserie ist exklusiv, und die Grafiken im In-Mold-Verfahren bleiben unter dem Kunststoff erhalten, auch nach Kontakten mit Bäumen oder Felsen. Der weiß pulverbeschichtete Rahmen signalisiert, dass es sich um ein ernstzunehmendes Sportgerät handelt.
Chrom-Molybdän-Rahmen und Hybridheckrahmen
Der Doppelschleifen-Stahlrahmen aus 25CrMo4-Chrom-Molybdän hat angepasste Wandstärken für Stabilität bei Geschwindigkeit, ohne im langsamen Gelände träge zu wirken. Er gibt Rückmeldung bei Schlägen, ohne den Fahrer zu ermüden – nützlich für lange Enduro-Prüfungen.
Der Hybrid-Heckrahmen mit 60 % Polyamid und 40 % Aluminium wiegt nur 1,8 kg und bietet Steifigkeit sowie Haltbarkeit. Das ermöglicht eine präzise Flex-Abstimmung für berechenbares Verhalten auf rutschigem Untergrund. Mit 1.489 mm Radstand, 63,9 Grad Lenkkopfwinkel und 354 mm Bodenfreiheit richtet es sich an ambitionierte Fahrer, die tiefe Spurrillen und verblockte Aufstiege meistern wollen.
WP XACT Fahrwerk mit durchdachter Detaillösung
Vorn sitzt eine WP XACT USD-Gabel mit 48-mm-Standrohren im Closed-Cartridge-System. Die endurospezifische Dämpfung und das Mid-Valve-Paket sorgen für konstante Leistung, auch bei Hitze. Ein Hydrostop in den letzten 68 mm Federweg fängt harte Landungen ab. Zug- und Druckstufe lassen sich werkzeuglos anpassen.
Hinten arbeitet ein WP XACT-Federbein mit Umlenkung und strömungsoptimiertem Hauptkolben für sensibles Ansprechen. Die indirekte Verbindung zum Rahmen verbessert das Anti-Squat-Verhalten und gibt mehr Traktion beim Herausbeschleunigen. Verstellungen für Zugstufe sowie High- und Lowspeed-Druckstufe sind ebenfalls werkzeuglos möglich.
TE 300 Pro Motor: moderner 2‑Takter für Enduro
Der Zweitaktmotor mit 72 mm Bohrung und Hub nutzt Drosselklappeneinspritzung. Ein 39-mm-Drosselkörper mit zwei Düsen und Keihin-System sorgt für spontane Gasannahme und dosierbare Leistung. Eine Vitesco-EMS steuert das Ganze, inklusive Kaltstarts. Das ergibt ein breites Drehzahlband, abgestimmt auf Enduro-Anforderungen.
Der Zylinder hat ein elektronisch gesteuertes Auslasssystem, bei dem Nebenkanäle abhängig von Drehzahl und Last öffnen. Eine optimierte Auslasskontur verbessert die Strömung. Mit reduzierten Vibrationen durch Ausgleichswelle bleibt der Motor fahrbar, ohne den typischen 2-Takt-Punch zu verlieren.
Ölinjektion, TBI und Map-Schalter im Fokus
Die Throttle-Body-Injection (TBI) kombiniert mit Ölinjektion macht den Motor pflegeleicht. Eine elektronische Pumpe speist Öl abhängig von Drehzahl und Last in den Luftstrom, was Vormischen überflüssig macht und Verbrauch sowie Verschleiß minimiert.
Ein Lenker-Schalter erlaubt zwei Motorcharakteristiken: softer für nasse Bedingungen und aggressiver für guten Grip. Das macht den Zweitakter feiner dosierbar als ältere Modelle, bei niedrigem Gewicht.
Pro-Ausstattung: Bremsen, Räder, Schutzteile
GALFER-Bremsscheiben (260 mm vorn, 220 mm hinten) mit Brembo-Hydraulik bieten konstante Leistung. Scheibenschützer vorne (Kunststoff) und hinten (CNC-gefrästes Aluminium) schützen vor Steinen. Das Supersprox-Stealth-Kettenrad mit Aluminiumkern und Stahlzahnkranz, plus 520er X-Ring-Kette, sorgt für Langlebigkeit und reduziertes Gewicht. Eine integrierte Kettenführung in der Schwinge hilft in Spurrillen.
Ergonomie, Tank und Licht für lange Endurotage
Der 8,5-Liter-Tank ist ergonomisch integriert; die einteilige Pumpe mit integriertem Filter ermöglicht eine nahezu vollständige Entleerung. Große Fußrasten sind nach innen versetzt, um Hängenbleiben zu vermeiden, und verhindern Schlammansammlung. Der Competition-Sitzbezug gibt Halt, ProTaper-Lenker und ODI-Griffe sorgen für Komfort. Ein LED-Frontlicht hilft bei langen Tagen.
Kühlung, Elektrik und technische Eckdaten
Serienmäßige Kühlerlüfter halten den Motor auch bei langsamer Fahrt leistungsfähig; der verlängerte Polyamid-Motorschutz bewahrt Motor und Umlenkung. Elektrischer Start per Lithium-Ionen-Batterie. Technische Daten: Sechsganggetriebe, 300 mm Federweg, 952 mm Sitzhöhe, Reifen 90/90-21 vorn und 140/80-18 hinten auf EXCEL-Felgen, WP XACT-USD-Gabel Ø 48 mm vorn und WP XACT-Federbein mit Umlenkung hinten, 1.489 mm Radstand und 354 mm Bodenfreiheit.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die Husqvarna TE 300 Pro 2026 gedacht – und wo liegt der Unterschied zur Standard-TE?
Sie ist für Fahrer, die ein rennfertiges Hardenduro-Motorrad ab Werk wollen, ohne Nachrüstungen. Die Pro-Version hat geringes Gewicht, moderne Technik und Ausstattung für harte Einsätze, im Gegensatz zur Standard-TE.
2) Was bringt die Kombination aus TBI (Drosselklappeneinspritzung), Ölinjektion und Map-Schalter im Alltag wirklich?
TBI gibt saubere Gasannahme, Ölinjektion berechnet die Ölmenge automatisch, und der Map-Schalter erlaubt Anpassung an Bedingungen – für mehr Komfort und Effizienz im Gelände.
3) Welche Fahrwerks- und Chassisdetails sind besonders relevant, wenn es wirklich hart wird?
Der Stahlrahmen bietet Stabilität und Flex, der Hybrid-Heckrahmen Steifigkeit. Das WP XACT Fahrwerk mit werkzeugloser Verstellung und Hydrostop sorgt für Traktion und Kontrolle in anspruchsvollem Terrain.