Die GASGAS EC 350F 2026 richtet sich an Fahrer, die ein Motorrad für vielfältige Einsätze suchen: enge, wurzelige Auffahrten im Wald, nasse Bachbetten, schnelle Singletrails und lange Enduro-Tage, bei denen eher die Kondition als die Maschine nachlässt. Als mittelgroße Viertakt-Enduro mit 349,7 cm³ Hubraum positioniert sie sich zwischen der spielerischen 250er und der kraftvollen 450er, um eine breite Bandbreite abzudecken.
Motorcharakter: genug Druck, ohne zu überfordern
Der kompakte 349,7-cm³-Viertaktmotor bietet hohe Leistung bei kontrollierbarer Entfaltung. Im Inneren arbeitet ein CP-Typ „box-in-box“-Kolben in einem Zylinder aus hochfestem Aluminium, was Gewicht, Haltbarkeit und Temperaturstabilität optimiert – nützlich für lange Sonderprüfungen oder Trainingsrunden. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,7:1 gibt es Drehmoment von unten und Spitzenleistung für schnelle Etappen.
Der DOHC-Zylinderkopf mit großen Auslassventilen fördert Drehfreude. DLC-beschichtete Kipphebel reduzieren Reibung, sodass der Motor sauber ausdreht. Auf losem Untergrund lassen sich Gänge länger nutzen, ohne hektische Leistungsabgabe. Ein Ausgleichswellenmechanismus mindert Vibrationen und treibt Wasserpumpe sowie Steuerkette an, was Gewicht spart und Massen zentralisiert.
Fahreindruck und Handling auf Enduro-Spuren
Die EC 350F basiert auf einem zentralen Stahlrahmen, der Präzision und Flex kombiniert. Der obere Stoßdämpferaufnahme ist verschlankt, leichte Motorhalterungen sparen rund 300 g. Mit 110,2 kg Trockengewicht bleibt das Bike handlich und stabil, was in ausgefahrenen Prüfungen berechenbare Rückmeldung gibt.
Das Aluminium-Heckrahmenmodul ist leicht und robust, unterstützt die Massenverteilung. In engen Kehren wirkt das Motorrad neutral. Eine einteilige Aluminiumschwinge mit stabilem Kettengleitstück und abgerundetem Kettenführer minimiert Bodenkontakt der Kette. Markierungen für die Kettenspannung erleichtern die Wartung.
Fahrwerk und Ergonomie: Enduro-tauglich abgestimmt
Vorn sorgt eine WP XPLOR 48-mm-Telegabel mit offenem Cartridge-System für endurospezifische Abstimmung. Druckstufe links und Zugstufe rechts lassen sich per Hand einstellen, ohne Werkzeug – ideal für schnelle Anpassungen an wechselnde Böden. Hinten bietet das WP XACT-Federbein mit Umlenkhebel 300 mm Federweg, eine einstellbare Druckstufe und eine justierbare Zugstufe für Anpassung an Fahrstil und Terrain.
Das druckausgeglichene Design mit reibungsarmen Dichtungen sorgt für konstantes Ansprechverhalten über lange Distanzen, was in Wettbewerben entscheidend ist. Geschmiedete Aluminium-Gabelbrücken mit definiertem Flex halten die Standrohre ausgerichtet und unterstützen ein berechenbares Lenkgefühl.
Bedienung, Kontakt zum Motorrad und Praxistauglichkeit
Die Ergonomie bietet Bewegungsfreiheit und guten Halt. Die rote Verkleidung gibt große Kontaktflächen für Beinführung in ruppigen oder schnellen Passagen. Der griffige schwarze Sitzbankbezug hält den Fahrer in Position, auch bei Schlamm oder Nässe. Mit 956 mm Sitzhöhe ist es sportlich; kleinere Fahrer sollten das berücksichtigen.
Das werkzeuglose Luftfilter-System erleichtert Wechsel und Reinigung, besonders bei mehrtägigen Fahrten. Die Airbox maximiert Luftdurchsatz. Der 9-Liter-Kraftstofftank ist transparent und schlank, mit integrierter Pumpe und Schutzkappe gegen Schmutz.
Kontaktpunkte, Kontrolle und faszinierende Details
Ein schwarzer Neken-Lenker in neu gestalteten Klemmböcken widersteht Verdrehungen bei Stürzen. Mit schwarz-roter Polsterung kombiniert er Funktion und Optik. ODI-Lock-On-Griffe bieten Grip und Komfort für lange Etappen.
Vergrößerte Fußrasten geben Auflagefläche, lassen Schlamm abfallen und reduzieren Hängenbleiben. Die DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit hydraulischer Braktec-Betätigung ist leichtgängig und dosierbar, hilfreich in technischen Sektionen.
Zielgruppe, Einsatzspektrum und Preis der EC 350F
Die EC 350F 2026 eignet sich für ambitionierte Hobby-Enduristen und Wettbewerbsfahrer. Ihr ausgewogener Motor, durchdachtes Fahrwerk und Ergonomie machen sie zugänglich, auch für Umsteiger von kleineren Klassen. Erfolge im Enduro-Sport unterstreichen das Konzept.
Sie deckt von Feierabendrunden bis Sporteinsatz ab. Serienausstattung ist solide; Ergänzungen wie Navi oder größere Tanks sind je nach Bedarf möglich. Der Listenpreis beträgt 10.699,00 Euro inklusive 19 % MwSt., zuzüglich 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die GASGAS EC 350F 2026 die richtige Wahl – und wann wäre eine 250er oder 450er sinnvoller?
Die EC 350F passt zu Fahrern, die ein Bike für unterschiedliche Einsätze suchen: technische Auffahrten, rutschige Betten und schnelle Prüfungen. Sie liegt zwischen 250 und 450: mehr Drehmoment als eine 250, aber weniger dominant als eine 450. Eine 250er für Leichtigkeit und Drehzahlen, eine 450er für offene, kraftintensive Strecken.
2) Wie lässt sich das Fahrwerk schnell an wechselnde Streckenbedingungen anpassen, ohne lange zu schrauben?
Die WP XPLOR 48 erlaubt handverstellbare Druck- und Zugstufe ohne Werkzeug. Hinten bietet das WP XACT 300 mm Federweg mit einstellbarer Druckstufe und Zugstufe. So passt man für nasse Wurzelsektionen sensibler oder für schnelle Passagen stabiler an.
3) Welche Details machen die EC 350F 2026 im Alltag und auf langen Enduro-Tagen besonders praktisch?
Werkzeugloser Luftfilter-Wechsel spart Zeit bei Staub. Große Verkleidung und griffiger Sitz sorgen für Stabilität. Kettenspannungsmarkierungen erleichtern Wartung, vergrößerte Rasten bieten sicheren Stand, und die hydraulische Kupplung ist dosierbar in technischen Abschnitten.