Moderner Zweitakter mit Rennsport-Genen
Die TM EN 250 ES Fi 2T CORSE 2026 richtet sich an Fahrer, die eine kompromisslose Enduro für anspruchsvolles Gelände suchen. Im Zentrum steht ein hochperformanter Zweitakt-Motor, der durch sein Verhältnis von Leistung zu Gewicht auffällt. Mit einem Gewicht (ohne Kraftstoff) von 105 kg und einem Hubraum von 249,3 cm³ liefert die Maschine Spritzigkeit, die im modernen Enduro-Segment oft vermisst wird. Gleichzeitig bietet der Motor eine kontrollierbare, lineare Leistungsabgabe über das komplette Drehzahlband.
Die Entwicklungen stammen aus den Erfahrungen von Rennfahrern auf internationalen Strecken. Das Fahrgefühl, das sonst Werksfahrern vorbehalten ist, wird auf dieses Serienbike übertragen. Für ambitionierte Enduro-Fans, die präzises Ansprechverhalten und Feedback schätzen, rückt die Maschine nah an ein Rennmotorrad heran, ohne die Alltagstauglichkeit im harten Offroad-Einsatz zu vernachlässigen.
Leichtbau, Motor und Antrieb im Enduro-Kontext
Der flüssigkeitsgekühlte 249,3-cm³-Zweitakter hat eine Bohrung von 66,4 mm und einen Hub von 72 mm, was Drehfreude mit Drehmoment verbindet. Eine Mehrscheibenölbadkupplung sorgt für Zuverlässigkeit bei langen Sonderprüfungen. Das 6-Gang-Getriebe erlaubt passende Übersetzungen für enge Sektionen und schnelle Etappen.
Elektrischer Start ist serienmäßig vorhanden, was im Enduro-Alltag hilft, den Motor nach einem Ausrutscher schnell wieder zu starten. Optional kann ein Kickstarter nachgerüstet werden. Der Motor wird von der TM-Racing-EMS mit eMoticom-Steuerung gesteuert, was eine fein dosierbare Leistungsabgabe ermöglicht, besonders auf rutschigem Untergrund.
Aluminium-Deltabox-Rahmen mit hoher Steifigkeit
Der Aluminiumrahmen verwendet eine einholmige Deltabox-Architektur aus selbstverfestigendem Material. Diese Bauform bietet hohe Torsionssteifigkeit für präzise Linienwahl in ausgefahrenen Spuren. Extrudierte und geschmiedete Teile kombinieren Stärke und Gewichtseinsparung.
Massive Bauteile aus dem Vollen gearbeitet halten extreme Belastungen aus. Das gibt Vertrauen in Rahmen und Aufnahmen bei hohen Geschwindigkeiten und Schlägen.
Fahrwerk und Ergonomie: Kontrolle statt Überraschungen
Vorn arbeitet eine Kayaba-Upside-down-Gabel mit 48 mm Standrohrdurchmesser, hinten ein TM-Moto-Monoshock, beide präzise abgestimmt. Das Setup absorbiert Schläge und minimiert ungewollte Reaktionen, was in steinigen Auffahrten oder schnellen Passagen hilft.
Mit 310 mm Federweg vorn und 300 mm hinten gibt es Reserve für harte Landungen. Die Bodenfreiheit von 35,5 cm schützt bei Hindernissen. Die Sitzhöhe von 98,5 cm ist sportlich und bietet eine aufrechte Position mit Bewegungsfreiheit.
Bremsen, Räder und Details für den Geländeeinsatz
Vorn verzögert eine 270-mm-Bremsscheibe, hinten eine 240-mm-Scheibe. Die Kombination aus Brembo vorn und Nissin hinten bietet Dosierbarkeit und Bremsleistung auf rutschigem Untergrund.
Räder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten erlauben Stollenreifen für verschiedene Böden. Die RK 520 MXU-Kette ist für hohe Belastungen ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel von 63° balanciert Stabilität und Handlichkeit.
Tankvolumen, Reichweite und die faszinierende Motorcharakteristik
Das Tankvolumen beträgt wahlweise 8,5 l oder 12 l, anpassbar für Rennen oder lange Touren. Die Maschine bleibt mit 105 kg (ohne Kraftstoff) handhabbar.
Die lineare Leistungsentfaltung kombiniert mit Zweitakt-Charakter ermöglicht spontane Gasannahme ohne Überraschungen. Das hilft bei rutschigen Anstiegen und schnellen Kurven. Für Fans leichter, präziser Zweitakter ist dies eine Option im Offroad-Segment.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die TM EN 250 ES Fi 2T CORSE besonders geeignet?
Die TM EN 250 ES Fi 2T CORSE passt zu Fahrern, die eine sportliche Enduro für technisches Gelände suchen und ein Race-Bike-Gefühl wollen. Das geringe Gewicht ohne Kraftstoff und der drehfreudige Zweitakter eignen sich für schnelle Richtungswechsel und präzises Feedback. Einsteiger profitieren mit Offroad-Erfahrung.
2) Was bringt die lineare Leistungsabgabe bei einem Zweitakter im Gelände?
Sie macht die Kraft dosierbar auf rutschigem Untergrund. Das reduziert Durchdrehen und hilft, die Spur zu halten, was schneller und weniger ermüdend ist. Es unterstützt sauberes Anfahren und stabiles Fahren über Hindernisse.
3) Welche Ausstattungsdetails sind im harten Enduro-Einsatz wirklich praktisch?
Der E-Starter hilft nach Stürzen, das 6-Gang-Getriebe passt zu verschiedenen Sektionen. Fahrwerksreserven und Bodenfreiheit schützen bei Hindernissen. Die dosierbaren Bremsen sind entscheidend auf knappen Traktionen.