Der Twinring von Renthal kombiniert zwei Materialien zu einem Hinterradkranz, der für Enduro- und Motocross-Einsatz konzipiert wurde. Ziel ist eine Mischung aus geringem Gewicht, hoher Verschleißfestigkeit und präziser Passform, ohne unnötige zusätzliche ungefederten Masse und ohne Einbußen bei der Kraftübertragung. Kernstück ist ein ultraleichter Innenring aus 7075 T6 Aluminium, auf den ein gehärteter Stahlaußenring dauerhaft aufgebracht wird. Für die Verbindung wird der Außenring auf 200°C erwärmt und anschließend auf den Aluminiumkern gesetzt; beim Abkühlen entsteht eine permanente Verbindung. Flache Innensechskantschrauben verhindern bei harten Schlägen laterale Verschiebungen zwischen den Ringen. Diese Bauweise soll deutlich längere Standzeiten bieten als ein rein aluminiumgefertigtes Kettenblatt. Zwischen den Zähnen finden sich selbstreinigende Mud-Grooves, die Schlammaufnahme reduzieren und damit vorzeitigen Verschleiß bremsen. Jeder Twinring wird CNC auf enge Toleranzen bearbeitet, was die Montage und Laufruhe verbessert.
Kernidee und Aufbau
Die Kombination aus 7075 T6 Aluminium und einem stromlos (Electroless) nickelbeschichteten Stahlaußenring bringt in der Praxis handfeste Vorteile: der Aluminiumkern hält die Masse gering, während der Stahlring die Zähne gegen Abnutzung schützt. Die Oberfläche des Stahlrings ist electroless Nickel Plated, wodurch die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Leichtmetallzahnrädern steigt. Für Fahrer bedeutet das weniger häufige Wechselintervalle und konstantere Kraftübertragung. Ohne unnötige zusätzliche ungefederte Masse bleibt die Fahrwerksansprache erhalten, was auf ruppigen Geländepassagen spürbar ist. Die präzise CNC-Bearbeitung sorgt für Passgenauigkeit an der Nabe und reduziert Vibrationen im Antriebsstrang. Flache Schrauben zur seitlichen Sicherung minimieren das Risiko eines Verkantens bei High‑Speed‑Einschlägen. Zudem verhindern spezielle Mulden zwischen den Zähnen das Anhaften von Schlamm. Die Oberfläche des Aluminiumkerns erhält eine anodisierte Beschichtung in sechs Farbvarianten.
Konstruktion und Nutzen für Fahrer
Im Zentrum dieser Technologie steht die Wärmeinduzierte Verbindung, die mechanische Integrität ohne zusätzliche klebende Elemente garantiert. Das Verfahren reduziert spielbedingte Bewegungen und hält die Zahnskontur über lange Laufleistungen stabil. Für Racer und Trailfahrer bedeutet das planbare Lebenszyklen der Antriebskomponenten und weniger Zeit für Wartung. Die Kombination aus gehärtetem Stahl an der Kontaktfläche und ultraleichtem Aluminium im Träger balanciert Abriebfestigkeit und Masseneinsparung. Zudem verringern selbstreinigende Mud‑Grooves das Risiko von Blockaden durch feuchten Lehm, was in schlammigen Etappen die Zahn‑zu‑Kette Beziehung schützt. Die exakte CNC‑Fertigung garantiert konstante Maße und erleichtert den Austausch im Feld. Flache Set‑Schrauben sichern die Ringe gegen laterale Bewegung bei starken Anprallbelastungen.
Technik, Optik und Praxis
Farbauswahl und Oberflächenqualität spielen bei visueller Individualisierung eine große Rolle. Twinring ist in sechs Farben erhältlich: Black, Blue, Red, Green, Orange und Tanium. Der Aluminiumkern erhält eine anodisierte Oberfläche, die als integrale Beschichtung Korrosion verhindert. Jede Kettenradvariante durchläuft einen sorgfältigen 15‑Schritt‑Prozess, der neben Farbe auch Qualitätssicherung gewährleistet. In der Praxis erlaubt die Farbauswahl eine abgestimmte Optik zum Fahrwerk und zur Verkleidung, ohne nennenswerte Gewichtsnachteile. Die Kombination aus robustem Stahl an der Kontaktfläche und leichtem Aluminium im Träger ergibt ein modernes Upgrade für ambitionierte Hobbyfahrer wie für Rennsportfahrer, die lange Standzeiten mit geringem Masseaufwand verbinden wollen. Die selbstreinigenden Mulden zwischen den Zähnen tragen zusätzlich zur Zuverlässigkeit unter rauen Bedingungen bei. Die präzise Fertigung und die thermische Verbindung machen den Twinring zu einer interessant erscheinenden Option für jeden, der Wert auf Dauerhaftigkeit legt.
Bilder: Hersteller