Die Husqvarna FE 350 Pro 2026 richtet sich an Fahrer, die im Enduro- und Hard-Enduro-Bereich ambitioniert unterwegs sind. Sie basiert auf der FE 350, bietet aber mehr als nur ein Ausstattungspaket: ein sportliches Triebwerk kombiniert mit Komponenten aus dem Wettbewerbsbereich. Ideal für lange Etappen im Gelände, steinige Passagen und anspruchsvolle Prüfungen, statt entspannter Ausfahrten.
Graues Pro-Design und praxisnahe Detaillösungen
Optisch hebt sich die 2026er FE 350 Pro durch graue Kunststoffteile mit integrierten Grafiken ab, die kratzfest sind – praktisch bei Kontakt mit Steinen oder Ästen. Der weiß pulverbeschichtete Rahmen sorgt für Kontrast und unterstreicht den sportlichen Look.
Der große Polyamid-Motorschutz deckt Motor und Umlenkung ab, schützt vor Schäden bei Felsen oder Baumstämmen. Rahmen-Schutzpads erhalten den Lack und bieten Grip für die Stiefel. Bremsscheibenschützer vorne und hinten sichern die Galfer-Scheiben vor Schlägen.
WP XACT Fahrwerk mit Enduro-Fokus
Für 2026 wurde das Fahrwerk angepasst. Vorne sitzt eine WP XACT Closed-Cartridge-Gabel mit 48 mm Standrohren und 300 mm Federweg. Polierte Federn und ein neues Dämpfungssystem mit Hydrostop bieten Reserven in rauen Passagen. Einstellungen für Zug- und Druckstufe sind werkzeuglos möglich.
Hinten arbeitet ein WP XACT-Federbein mit optimiertem Kolben. Es lässt sich für High- und Lowspeed-Druckstufe sowie Zugstufe anpassen. Zusammen mit dem 25CrMo4-Rahmen und dem Hybrid-Heckrahmen (60 % Polyamid, 40 % Aluminium) entsteht eine Balance aus Stabilität und Flex – ruhig bei Tempo, traktiert in verblockten Abschnitten.
350er DOHC-Motor – kontrollierbare Leistung
Der 350 cm³ DOHC-Viertakter bietet eine endurogerechte Leistungsentfaltung. Titan-Ventile, DLC-beschichtete Kipphebel, ein geschmiedeter Kolben mit 88 mm Bohrung, 57,5 mm Hub und 13,7:1 Verdichtung sorgen für Drehfreudigkeit und Haltbarkeit. Das Drehmoment ist dosierbar, perfekt für technische Sektionen, wo Traktion zählt.
Elektronische Helfer: zwei Mappings, Traktion, Quickshifter
Die FE 350 Pro bietet zwei Motor-Mappings über einen Lenker-Schalter, für anpassbare Leistungsabgabe je nach Untergrund. Traktionskontrolle und Quickshifter sind ebenfalls verfügbar.
Die Traktionskontrolle reduziert Durchdrehen in nassen oder schlammigen Bereichen, ohne zu stark einzugreifen. Der Quickshifter ermöglicht schaltfreies Hochschalten, was Zeit und Fokus spart in schnellen Passagen.
Pro-Serie-Anbauteile: Bremsen, Räder, Schutz
Serienmäßig kommen Galfer-Bremsscheiben und eine Brembo-Bremsanlage zum Einsatz, für direkte Verzögerung. Die selbstnachstellende Brembo-Kupplung hält den Druckpunkt konstant.
Die Räder haben CNC-bearbeitete Naben und EXCEL-Felgen. Das Supersprox-Stealth-Kettenrad am Hinterrad ist leicht und langlebig.
Alltag im Gelände: Ergonomie, Tank und Luftversorgung
Der 8,0-Liter-Tank hat eine integrierte Pumpe, die das Entleeren erleichtert. Die Benzinleitung ist rahmenintegriert und geschützt.
Die Airbox mit Twin-Air-Filter ist leicht zugänglich für Wechsel. Breite Fußrasten werfen Schmutz ab. Der Competition-Sitzbezug mit Rippen bietet Halt, und die ODI-Griffe sorgen für Komfort.
Faszinierendes Detail: das Hybrid-Heckrahmenkonzept
Der Hybrid-Heckrahmen kombiniert Aluminium für Steifigkeit mit Polyamid für Flex. Das bringt Nachgiebigkeit bei Schlägen und präzise Rückmeldung. Ergänzt durch den Sitz und Griffe, entsteht ein auf sportliche Geländefahrer abgestimmtes Paket. Die FE 350 Pro 2026 kostet 13.499,00 Euro zuzüglich 495 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Worin liegt der wichtigste Unterschied zwischen der FE 350 Pro 2026 und einer „normalen“ FE 350?
Die Pro-Version ist ab Werk für Wettbewerb und Hard-Enduro optimiert, mit eigenem Design (graue Teile, weißer Rahmen) und serienmäßigen Teilen wie Motorschutz, Pads und Pro-Rädern, die sonst nachgerüstet werden.
2) Für welchen Fahrertyp ist der 350er DOHC-Viertakter besonders sinnvoll?
Für solche, die Balance aus Leistung und Kontrolle wollen. Stark genug für Tempo, aber dosierbar in technischen Passagen, mit agilem Handling für Hobby- und Rennfahrer.
3) Was bringen Traktionskontrolle, zwei Mappings und Quickshifter im Enduro wirklich – und wann sollte man sie nutzen?
Sie helfen in schwierigen Bedingungen: Mappings für Anpassung an Böden, Traktion für Schlamm oder Wurzeln, Quickshifter für schnelle Abschnitte, um Zeit zu sparen.