Leichter 125er-Zweitakter für Motocross-Puristen
Die Yamaha YZ125 ist seit Jahrzehnten ein klassisches Einstiegs- und Umsteigerbike im Motocross. Mit 125 Kubikzentimetern, flüssigkeitsgekühltem Zweitakt-Einzylinder und einem Gewicht von rund 95 Kilogramm fahrfertig spricht sie Fahrer an, die ein agiles, leicht beherrschbares und rennstreckentaugliches Motorrad suchen. In der aktuellen Version in Icon Blue setzt sie die über 50-jährige Tradition der Yamaha-Zweitakt-Crosser fort.
Das Konzept bleibt klassisch: Der Motor nutzt Premix-Schmierung mit Benzin-Öl-Gemisch und einen Keihin-PWK38S-Vergaser mit Reed-Valve-Steuerung. Das passt zum puristischen Charakter, der ambitionierte Hobby-Racer und Nachwuchsfahrer anspricht. Dank des geringen Gewichts eignet sie sich auch für kleinere oder leichtere Piloten.
Motor, Vergaser und das Faszinosum Zweitakt
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder mit 54,0 mm Bohrung und 54,5 mm Hub hat eine variable Verdichtung von 8,2 bis 10,1:1. Die Leistung entfaltet sich über CDI-Zündung und YPVS-Auslasssteuerung. Seit 2022 gibt es Verbesserungen wie einen neuen 38-mm-Keihin-Vergaser mit TPS und Power Jet, überarbeitete Auslasssteuerung, einen kürzeren Auspuff und ein verstärktes 6-Gang-Getriebe.
Für 2026 kamen Anpassungen an Ansauganlage, Vergaserbedüsung und Zündzeiten hinzu, um die Leistungsabgabe gleichmäßiger zu machen, ohne den typischen Punch zu verlieren. Dieser drehzahlhungrige Charakter macht die YZ125 zu einem guten Trainingsgerät für Linienwahl, Kupplung und Gangwahl.
Sechsgang-Getriebe, Kupplung und klassische Bedienung
Die Kraftübertragung läuft über ein 6-Gang-Getriebe und eine Nasskupplung mit mehreren Scheiben. Das bedeutet enge Abstufungen und häufiges Schalten, was im Motocross hilfreich ist. Die Kupplung ist trotz mechanischer Bedienung handhabbar.
Der Kickstarter unterstreicht den oldschool-Ansatz – kein E-Start, um Gewicht zu sparen. Das passt zu Fahrern, die einfache Technik und minimalen Ballast schätzen.
Das extrem niedrige Gewicht als Highlight
Das Gewicht von rund 95 kg fahrfertig kombiniert mit dem Aluminium-Rahmen macht die YZ125 handlich und spielerisch. Auf engen oder welligen Strecken lässt sie sich leicht manövrieren.
Mit 2,135 m Länge, 1,30 m Höhe, 1,44 m Radstand, 97,5 cm Sitzhöhe und 36,0 cm Bodenfreiheit ist sie kompakt und offroad-orientiert. Die Ergonomie eignet sich auch für jugendliche oder kleinere Fahrer mit ausreichender Fitness.
Fahrwerk, Reifen und Bremsen auf Rennstrecken-Niveau
Vorne sitzt eine einstellbare KYB-Gabel mit Speed-Sensitive-System und 300 mm Federweg, hinten ein justierbares KYB-Monofederbein mit 315 mm Federweg. Das erlaubt Anpassungen an Fahrer und Strecke.
Bridgestone Battlecross X20-Reifen (80/100-21 vorne, 100/90-19 hinten) und hydraulische Bremsen mit 270 mm vorn und 240 mm hinten bieten solide Leistung für Training und Rennen.
Tradition, Jubiläumsedition und Einsatzbereich
Seit 1974 wird die YZ125 weiterentwickelt, bleibt aber leicht, drehfreudig und technisch überschaubar. 2022 gab es eine große Überarbeitung von Motor und Verkleidung. Eine 70th Anniversary Edition mit weiß-roter Lackierung ist technisch identisch zur Standardversion.
Mit 7 Litern Tankvolumen eignet sie sich für Training und Rennen, weniger für lange Touren. Im Enduro-Bereich ist sie für Sonderprüfungen oder Spielgelände geeignet, wo Präzision und Technik zählen.
Fazit zur Yamaha YZ125 2026
Die YZ125 2026 richtet sich an Fans moderner Zweitakter. Der überarbeitete Motor bietet linearere Leistung, das KYB-Fahrwerk und das geringe Gewicht unterstützen das Lernen und Perfektionieren von Fahrtechnik.
Bilder: Hersteller