Die neue Beta RR X-PRO 4T 350/390/430/480 für das Modelljahr 2026 baut auf einer Enduro-Baureihe auf, die seit 2004 weiterentwickelt wird. Mit dem Relaunch als RR X-PRO im Jahr 2025 hat Beta den Schwerpunkt auf Fahrbarkeit, Vertrauen und Vielseitigkeit gelegt – und die 2026er-Generation setzt genau dort an. Die vier Hubraumvarianten decken ein breites Spektrum ab, vom schnellen Spezialtest bis zur verblockten Hard-Enduro-Spur, ohne den typischen Charakter zu verlieren.
RR X-PRO Konzept: Von MX-Speed bis Hard-Enduro
Der Slogan „Ride like an X-PRO“ steht für ein Konzept, das Hobbyfahrer und erfahrene Enduristen anspricht. Die 2026er RR X-PRO übernimmt den Rahmen mit vergrößertem Querschnitt (bereits bei der X-PRO MY25 eingeführt) und kombiniert ihn mit einer um 20 Millimeter reduzierten Sitzhöhe von 930 Millimetern. Das senkt den Schwerpunkt und gibt in technischen Passagen mehr Halt.
Die Palette von 350 bis 480 erlaubt eine Anpassung an das Terrain: Die 350er eignet sich für verwinkelte Singletrails, die 390 als Allrounder, die 430 für schnelle Etappen und die 480 für Situationen mit hohem Bedarf an Traktion und Drehmoment. Allen Modellen gemein ist eine überarbeitete Motorabstimmung mit linearer Leistungsentfaltung, die den Fahrer in rutschigen oder tiefen Untergründen unterstützt. ([betamotor.com](https://www.betamotor.com/de/moto/rr-xpro-4t-350-390-430-480/))
Verstärkter Rahmen, geringere Sitzhöhe, mehr Vertrauen
Der Rahmen verfügt über einen vergrößerten Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+1 cm) für mehr Stabilität und definierte Flex-Eigenschaften. Auf schnellen Wellenfeldern oder in Spurrillen bleibt das Motorrad ruhiger und lenkt präziser, mit besserer Rückmeldung.
Die Sitzhöhe von 930 Millimetern erleichtert Manöver wie Balancieren oder Hangwenden. Trotz der Reduzierung wirkt das Motorrad nicht behäbig, dank sorgfältiger Gewichtsverteilung und neuem Fahrwerkspaket.
ZF SHC Gabel: Ein faszinierendes Einzelkammer-Konzept
Die ZF SHC Vorderradgabel arbeitet asymmetrisch: Ein Holm übernimmt die Federung mit Vorspannung, der andere die Dämpfung. Das sorgt für kontrollierteren Ölfluss, reduzierte Druckspitzen und lineares Ansprechen über den Federweg.
Im Enduro-Einsatz bedeutet das weniger Tauchen beim Bremsen, mehr Grip auf kleinen Unebenheiten und besseres Feedback auf Steinen oder Wurzeln. Die Gewichtsersparnis von 0,25 Kilogramm verbessert die Agilität in engen Trails. Zusammen mit dem angepassten ZF-Federbein am Heck entsteht ein breit abstimmbares Fahrwerk.
Verstellbares Set-up: Vom schnellen Test zur Hard-Enduro
Die RR X-PRO lässt sich mit wenigen Handgriffen an verschiedene Einsätze anpassen, einschließlich Dämpfung und Motorcharakteristik. Der Map-Schalter am Lenker erlaubt Umschalten während der Fahrt, z. B. vor steilen Auffahrten.
Die Motorabstimmung für 2026 bietet eine gleichmäßige Leistungsabgabe, ohne ruckartige Spitzen, aber mit ausreichend Punch für anspruchsvolle Passagen. Das macht die Modelle geeignet für den Feierabend-Ride bis zum Hard-Enduro-Wochenende.
Kühlsystem und Bremsen: Reserven für harte Einsätze
Das erweiterte Kühlsystem mit 0,2 Liter Ausgleichsbehältnis fängt überkochende Flüssigkeit auf und reduziert Wartungsaufwand sowie Risiken bei langsamen Auffahrten. Die robusten Kühler widerstehen Stürzen besser.
Vorne sorgt ein neuer Nissin-Bremssattel für bissigen, dosierbaren Druck. Die Bremsen passen zum sportlichen, berechenbaren Charakter.
Ergonomie, Komfort und Bergung: Praxisnah gedacht
Neue Verkleidungsteile in Rot mit schwarzen Akzenten und Silentblöcke unter den Lenkerklemmen reduzieren Vibrationen und Müdigkeit auf langen Etappen.
Der vorn montierte Bergegurt erleichtert das Ziehen aus schwierigen Situationen wie Morast oder Rinnen. In Kombination mit der niedrigeren Sitzhöhe bleibt das Motorrad kontrollierbar für verschiedene Fahrerlevel.
Fokus-Keyphrase: Beta RR X-PRO 4T 350/390/430/480
Die Beta RR X-PRO 4T 350/390/430/480 für 2026 setzt auf verstärktes Chassis, durchdachte Ergonomie und die ZF SHC Gabel. Dazu kommen feinjustierte Motorabstimmung, Map-Schalter, robustes Kühlsystem und Nissin-Bremsen.
Die Modelle meistern den Spagat zwischen Einsteigerfreundlichkeit und Hard-Enduro-Tauglichkeit und eignen sich für Cross-Tests wie für nasse Steinfelder.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Welche RR X-PRO 4T passt zu meinem Fahrstil und meinem Terrain (350/390/430/480)?
Die Wahl hängt vom Terrain ab: Die 350 für enge Singletrails, die 390 als Allrounder, die 430 für Tempo und die 480 für Traktion und Drehmoment.
2) Was bringen die niedrigere Sitzhöhe (930 mm) und der verstärkte Rahmen in der Praxis wirklich?
Die reduzierte Höhe senkt den Schwerpunkt für besseren Halt in kniffligen Situationen. Der Rahmen sorgt für Stabilität und Feedback in unruhigem Gelände, ohne Wendigkeit zu verlieren.
3) Worin liegt der Vorteil der ZF SHC Gabel und wie nutze ich das verstellbare Set-up sinnvoll?
Die asymmetrische Gabel bietet lineares Ansprechen und mehr Grip. Nutze den Map-Schalter, um die Charakteristik an Sektionen anzupassen: sanfter für Technik, aggressiver für Tempo.