Die Yamaha TT-R125 ist seit dem Jahr 2000 auf dem Markt und verfolgt von Beginn an eine klare Idee: „Fun for one, fun for all“. Dieses Motto beschreibt recht genau, worum es bei diesem leichten Offroad-Motorrad geht. Die TT-R125 ist für Jugendliche ebenso gedacht wie für erwachsene Einsteiger oder Wiedereinsteiger, die abseits der Straße Spaß haben wollen, ohne gleich ein kompromissloses Rennmotorrad zu bewegen. Robust, unkompliziert und überschaubar in Leistung und Gewicht – so positioniert sich dieses Modell im Motocross- und Enduro-Umfeld.
Konzept: Spielfreudiger Offroader für die ganze Familie
Mit ihrem Stahl-Diamantrahmen, der einfachen Technik und der gemäßigten Motorleistung zielt die TT-R125 klar auf Freizeitfahrer. Das Motorrad ist nicht auf Rennsiege ausgelegt, sondern darauf, möglichst vielen Menschen den Zugang zum Offroad-Fahren zu ermöglichen. Die Farbgebung in Icon Blue und die Verkleidung orientieren sich optisch an Yamahas YZ-Motocrossmodellen, wodurch die kleine TT-R im Fahrerlager nicht wie ein reines Einsteigergerät wirkt, sondern wie eine „echte“ Sportlerin in abgespeckter Form.
Die Sitzhöhe von 80,5 cm ist bewusst moderat gehalten, sodass auch kleinere Jugendliche sicher auf- und absteigen können und beim Rangieren nicht überfordert werden. Gleichzeitig bietet die Geometrie mit einem Radstand von 127,0 cm genug Stabilität, um auf Feldwegen, Waldpfaden oder leichten Endurostrecken nicht nervös zu wirken. Die Bodenfreiheit von 29,5 cm passt in dieses Konzept: hoch genug für Wurzeln und kleinere Hindernisse, aber nicht so extrem, dass das Motorrad für ungeübte Fahrer zu kippelig wird.
Motor und Antrieb: Überschaubare Leistung, viel Kontrolle
Im Rahmen arbeitet ein luftgekühlter Einzylinder-Viertakter mit 124 cm³ Hubraum. Die Auslegung mit 2 Ventilen und SOHC steht für Langlebigkeit und einfache Wartung, nicht für maximale Spitzenleistung. Bohrung und Hub sind mit 54,0 x 54,0 mm quadratisch ausgelegt, was zu einem gut kontrollierbaren Leistungsaufbau beiträgt. Das Verdichtungsverhältnis von 10,0 : 1 bleibt im alltagstauglichen Bereich und passt zur Verwendung eines klassischen Mikuni-VM20/1-Vergasers.
Gerade Enduro-Einsteiger und jugendliche Fahrer profitieren von dieser unaufgeregten Motorcharakteristik. Statt hektischer Leistungsentfaltung gibt es eine gleichmäßige, vorhersehbare Kraftabgabe, die auf rutschigen Böden oder engen Waldpassagen leichter zu beherrschen ist. Gekoppelt ist der Motor an ein 5-Gang-Getriebe im Dauerzahnradsystem. In Verbindung mit der Nasskupplung mit Mehrscheibenaufbau lässt sich die Leistung fein dosieren – ein wichtiges Thema, wenn auf losem Untergrund der Übergang zwischen Standgas und Traktion möglichst weich ausfallen soll.
Elektrischer Starter als alltagstaugliches Highlight
Eine Besonderheit der TT-R125 in ihrem Segment ist die Kombination aus Elektrostarter und Kickstarter. Der elektrische Anlasser ist im Freizeitbetrieb ein echter Komfortgewinn. Wer häufig mit Familie oder Freunden unterwegs ist, kennt die Situation: mehrere kurze Stopps, kleinere Pausen, Fahrerwechsel. In diesen Momenten erspart der Starter auf Knopfdruck viel Kraft und Zeit. Gerade jüngere Fahrer oder Einsteiger, die sich mit einem strammen Kickstarter schwertun, kommen so entspannter zurecht.
Der Kickstarter bleibt als Backup an Bord und sorgt dafür, dass man auch mit schwächerer Batterie nicht im Wald stehen bleibt. Diese Doppelstrategie passt zu einem Motorrad, das als robust und zuverlässig gilt. In der Praxis bedeutet das: weniger Stress beim Wiederanlassen nach einem Umfaller oder nach langen Standzeiten. Für ein Freizeit-Offroadbike, das oft saisonal bewegt wird, ist diese Lösung praxistauglicher als ein reines Elektrostart- oder reines Kickstart-System.
Fahrwerk, Räder und Bremsen im Offroad-Kontext
Die Federwege von 180 mm vorn und 168 mm hinten sind im leichten Offroad-Bereich angesiedelt. Damit eignet sich die TT-R125 ideal für Wiesenstrecken, Feldwege, leichte Endurotouren und einfache Motocross-Pisten. Grobe Rennsprünge sind nicht ihr Terrain, doch fürs spielerische Fahren mit Familie und Freunden bieten die langen Federwege ausreichend Reserven, um Schlaglöcher, Wurzeln und Bodenwellen wegzubügeln.
Eine typische Offroad-Konfiguration sind die 19-Zoll-Vorderräder und 16-Zoll-Hinterräder mit grobstolligen Reifen. Das Vorderradformat bringt Fahrstabilität und Spurtreue auf losem Untergrund, während das etwas kleinere Hinterrad dem leichten Handling zugutekommt. So wirkt das Motorrad wendig, bleibt aber berechenbar. Beim Bremssystem kombiniert Yamaha eine 220-mm-Scheibenbremse vorn mit einer 110-mm-Trommelbremse hinten. In dieser Leistungsklasse reicht diese Auslegung vollkommen aus und bleibt technisch einfach. Gerade im Hobbybereich, in dem Wartung nicht immer mit strengem Rennteam-Anspruch betrieben wird, kann eine robuste Trommelbremse hinten ihre Vorteile ausspielen.
Abmessungen, Gewicht und Eignung für Fahrergruppen
Mit einer Länge von 188,5 cm, einer Breite von 79,5 cm und einer Höhe von 108,5 cm fällt die TT-R125 kompakt aus. Entscheidender für die Praxis ist aber das Gewicht: Mit 90 kg fahrfertig bleibt das Motorrad angenehm handlich. Auf engen Singletrails oder beim Schieben durch die Garage macht sich jedes eingesparte Kilogramm bemerkbar. Die moderate Sitzhöhe und das geringe Gewicht öffnen die Tür für sehr unterschiedliche Fahrergrößen – vom jugendlichen Einsteiger bis zum erwachsenen Hobbypiloten, der ein unkompliziertes Spaßgerät sucht.
Der Tank fasst 6,0 Liter. In Kombination mit dem sparsamen Viertakt-Einzylinder genügt das für ausgedehnte Trainingsnachmittage oder Wochenendausflüge im Gelände, ohne ständig zur Tankstelle zu müssen. Zusammen mit dem Kettenendtrieb ergibt sich ein klassisches, leicht zugängliches Setup, bei dem Verschleißteile wie Kette, Ritzel und Bremsbeläge mit überschaubarem Aufwand gewechselt werden können. Die TT-R125 setzt damit klar auf einfache Technik, die ohne Spezialwissen beherrschbar bleibt.
Fazit: Freizeit-Offroader mit YZ-Optik und viel Nutzerfreundlichkeit
Die Yamaha TT-R125 ist kein radikales Wettbewerbsgerät, sondern ein bewusst zugänglicher Offroader für Motocross- und Enduro-Fans, die Spaß und Kontrolle über Höchstleistung stellen. Die YZ-inspirierte Verkleidung verleiht ihr sportliches Auftreten, während Motor, Fahrwerk und Ergonomie auf eine breite Zielgruppe ausgelegt sind. Elektrischer Starter, überschaubares Gewicht, moderate Sitzhöhe und gutmütige Leistungsentfaltung machen sie zu einer interessanten Option für Familien, Offroad-Einsteiger und alle, die ein unkompliziertes Spaßmotorrad für Waldwege, Übungspisten und lockere Trainingsrunden suchen.
Bilder: Hersteller