Selten, fokussiert und mit einer klaren Renn-DNA: Die 2007 Suzuki RM-Z450 Ricky Carmichael Special Edition kommt in Las Vegas unter den Hammer – und zwar sehr bald. Als einjährige Sonderauflage steht sie für eine Ära, in der Leichtbau und unmittelbares Ansprechverhalten im Motocross neue Maßstäbe setzten. Der Verkauf erfolgt im Rahmen der Auktion Las Vegas Motorcycles 2026, Losnummer N260, mit Termin am Freitag, 30. Januar 2026. Eine Fotogalerie mit 15 Aufnahmen ist angekündigt; die Rahmennummer JS1RL41C972101593 gibt potenziellen Käufern die gewünschte Sicherheit bei der Identifikation. Für Freunde des klassischen Motocross – und für Sammler – verbindet diese Maschine technische Klarheit mit historischem Kontext: 449 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 4-Gang-Getriebe, dazu Suzukis erster Alu-Zwillingsträgerrahmen im MX-Segment. Ein Stück Technikgeschichte, das nicht nur glänzt, sondern fahren will.
Auktion in Las Vegas: Los N260 mit klaren Eckdaten
Wer die 2007 Suzuki RM-Z450 Ricky Carmichael Special Edition ins Auge fasst, bekommt mehr als nur eine schöne Geschichte. Der Rahmen der Transaktion ist sauber gesteckt: Las Vegas Motorcycles 2026 als Veranstalter, Los N260, Datum Freitag, 30. Januar 2026. Damit ist auch klar, dass das Zeitfenster klein ist und Entscheidungen bald fallen müssen. Für eine Rennmaschine mit Sammlerpotenzial zählen transparente Angaben – und die liefert dieses Angebot: 15 Fotos zur Begutachtung sowie die Rahmennummer JS1RL41C972101593. Der Verkauf erfolgt über die Mecum-Auktion; der Zuschlag wird vom Auktionshaus abgewickelt. Im Ergebnis richtet sich dieses Los an Enthusiasten, die eine präzise definierte MX-Plattform suchen, deren Spezifikation nicht durch Zubehör verwässert wird. Die Sonderedition unter dem Namen Ricky Carmichael markiert zudem einen eindeutigen Bezug zur Rennszene, ohne die Fakten aus dem Blick zu verlieren.
Technik im Dienst des Fahrers: Motor, Gewicht, Getriebe
Im Zentrum steht ein flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Einzylinder mit 449 cm³ und DOHC-Ventiltrieb mit vier Ventilen. Dazu kombiniert Suzuki ein 4-Gang-Getriebe – nicht aus Nostalgie, sondern mit Blick auf Gewicht und Effizienz im Motocross-Betrieb. Weniger Schaltstufen bedeuten klare Gangabstufungen und kurze Wege zwischen Anlieger, Table und Ausfahrt. Mit 100 kg Trockengewicht bleibt die RM-Z450 handlich, die 7,0 l fassende Benzinwanne unterstreicht den klaren Rennfokus. Das Konzept ist kompromissarm: möglichst wenig Masse, direkte Gasannahme und robuste Performance-Reserven für Starts, Sprintpassagen und enge Sektionen. Genau diese Reduktion auf das Wesentliche macht die Maschine auch heute attraktiv für Trainingsstrecken und Clubrennen. Wer Enduro-Elemente liebt, profitiert vom linearen Schub des Einzylinders; die Übersetzung erlaubt, das Drehmomentband ohne ständiges Korrigieren auszunutzen.
Faszinierendes Merkmal: der Alu-Zwillingsträgerrahmen
Der Rahmen ist das Statement dieser Suzuki. Als erster Alurahmen von Suzuki im Motocross-Bereich setzt das Twin-Spar-Layout auf Steifigkeit in Längs- und Torsionsrichtung bei geringem Gewicht. Das Ergebnis ist präzises Einlenken, saubere Spurtreue durch Spurrillen und Stabilität auf schnellen Wellen – Eigenschaften, die Fahrer früher oft nur Zweitaktern zuschrieben. Möglich wird das Zusammenspiel aus Stabilität und Agilität auch durch konsequenten Leichtbau im Gesamtfahrzeug: Der Einsatz von Magnesium und Titan im Motor- und Chassiskonzept trägt zur kompakten Bauweise und zum direkten Handling bei. In der Praxis heißt das: Die RM-Z450 lässt sich am Kurveneingang exakt platzieren, hält die Linie im Anlieger und bleibt beim Beschleunigen ruhig, ohne dabei stumpf zu wirken. Genau diese Balance macht sie für technische Strecken hochinteressant.
Fahrwerk und Räder: 310 mm Federweg, 21/19-Zoll-Setup
Vorne arbeitet eine Teleskopgabel mit 310 mm Federweg, hinten ein auf Linkage basierendes Federbein mit ebenfalls 310 mm – ein Layout, das Reserven für harte Landungen und gleichzeitig Traktion auf ausgefahrenen Sektionen bietet. Die Radgrößen folgen dem bewährten MX-Standard: 533 mm (21 Zoll) vorn für präzises Überrollen von Spurrillen und Wurzeln, 483 mm (19 Zoll) hinten für Traktion und Beschleunigungsstabilität. Einzel-Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad, jeweils mit Hydrauliksätteln, sorgen für gut dosierbare Verzögerung ohne unnötiges Gewicht. Wer aus dem Enduro-Lager kommt, findet die Kombination aus großem Vorderrad, langem Federweg und geringem Trockengewicht als ideale Basis für schnelle Trainingsrunden und Cross-Country-Abschnitte. Das Setup bleibt bewusst puristisch: keine Spielereien, sondern klare Funktion im Dienste der Zeit auf der Uhr.
Modelljahr 2007: Bewährtes Konzept, keine Experimente
Die 2007er RM-Z450 hält an den prägenden Eigenschaften des Vorgängers fest und vermeidet große Modellwechsel. Für Käufer ist das eine gute Nachricht: Die Stärken – handliches Chassis, kräftiger Einzylinder, leichtes Gesamtpaket – stehen unverändert im Vordergrund. Diese Kontinuität macht das Motorrad berechenbar, sowohl beim Sammelwert der Ricky Carmichael Special Edition (einjährige Sonderedition) als auch beim Fahrverhalten auf bekannten Strecken. Wer eine Plattform sucht, die ohne großes Neulernen funktioniert, liegt hier richtig. Im Auktionskontext bedeutet ein konserviertes, klar definierbares Modelljahr eine solide Grundlage für Bewertung und Einsatzplanung – ganz gleich, ob die Maschine nach dem Zuschlag ins Wohnzimmer, in die Sammlung oder tatsächlich wieder auf den Track geht.
SASS, SAVS und Leichtbau-Details im Überblick
Technisch setzt die RM-Z450 auf fortgeschrittene Systeme wie das Advanced Sump System (SASS) und das Active Vent System (SAVS). Zusammen mit Titanventilen und hohlgebohrten, aus dem Vollen gefertigten Nockenwellen zeigt sich ein feiner Fokus auf Effizienz, Standfestigkeit und Ansprechverhalten. Die breit eingesetzten Leichtbauteile – inklusive Komponenten aus Magnesium und Titan – zahlen auf das zentrale Ziel ein: kompakte Massebündelung und ein Fahrgefühl, das an die Leichtfüßigkeit vieler Zweitakter erinnert. Für die Praxis bedeutet das eine Maschine, die schnell rotiert, zügig hochdreht und dennoch genügend Laufruhe mitbringt, um Rundenzeiten konstant zu halten. Gerade in der Kombination aus 4-Gang-Getriebe, steifem Alurahmen und langen Federwegen ergibt sich ein Gesamtpaket, das auf mittellangen MX-Strecken sein volles Potenzial zeigt.
Audience, Identität und der letzte Schritt zum Zuschlag
Diese 2007 Suzuki RM-Z450 Ricky Carmichael Special Edition richtet sich an zwei Lager: zum einen an aktive MX- und Cross-Country-Fahrer, die ein leichtes, direktes Sportgerät suchen; zum anderen an Sammler, die den Reiz einer einjährigen Sonderedition zu schätzen wissen. Die eindeutige Identität mit der Rahmennummer JS1RL41C972101593, die Losnummer N260 und die 15 Fotos liefern dabei die geforderte Nachvollziehbarkeit. Der Verkauf erfolgt über die Veranstaltung Las Vegas Motorcycles 2026, Termin Freitag, 30. Januar 2026 – eine Gelegenheit, die sich in dieser Form so bald nicht wieder bietet. Wer Technikgeschichte in fahrfertiger Form schätzt, findet hier ein stimmiges, ehrliches Paket ohne überflüssige Anbauten und mit klarer Herkunft. Preis: wird durch den Zuschlag bestimmt.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges