Ein vollrestauriertes Offroad‑Original ist im Motorrad‑Kosmos immer ein Ereignis. Genau deshalb verdient diese 1977er Bultaco Pursang MK10 250cc Aufmerksamkeit: Sie steht in Igualada (Barcelona, Spanien) bei dem Händler Moto Classic 66 und wird zum Festpreis angeboten. Das Exemplar ist blau, verfügt über einen 250‑ccm‑Motor und ein manuelles 5‑Gang‑Getriebe – reduziertes, zweckmäßiges Werkzeug für ernsthafte Geländefreuden. Die Laufleistung ist mit 1 Kilometer praktisch null nach der „Nut‑and‑Bolt“-Restauration; der Anbieter beschreibt sie als „fully restored“ und „ready to enjoy“. Preisvorstellung: 4.950 €.
Technik, Zahlen, Gefühl: der Reiz des Klassikers
Die Pursang MK10 steht als puristische Motocross‑Maschine für unmittelbare Mechanik: 250 ccm, 5‑Gang‑Schaltung, schlanke Ergonomie. Anstelle digitaler Helfer gibt es klare Rückmeldung, geringes Gewicht und ein Setup, das auf präzise Fahrerinputs reagiert. Wer von der Enduro kommt, erkennt den vertrauten Puls – nur direkter, roher, mit Fokus auf Kontrolle statt Komfort. Genau diese analoge Klarheit macht den Reiz aus.
Historischer Kontext: späte Reife einer Legende
Die Pursang‑Baureihe prägte die 1970er Motocross‑Szene; die MK10‑Generation gilt vielen als Ikone dieser Linie – ein Status, den auch der Anbieter ausdrücklich erwähnt. Der hier gezeigte 1977er trifft damit eine Ära, in der Fahrkönnen und Fahrwerk mehr galten als Datenblätter. Für Sammler und Fahrer, die Authentizität suchen, ist das eine Einladung zum ernsthaften Fahren statt zum Schaulaufen.
Zustand und Originalität: stimmige Gesamtwirkung
„Nut and bolt restored“, Matching Numbers, frisch aufgebaut und „ready to enjoy“ – die Stichworte setzen den Ton. Das blaue Finish wirkt sauber und kohärent, ohne Effekthascherei. Wer Wert auf Substanz legt, findet hier einen konsequent hergestellten Ausgangspunkt für den Einsatz: kein Museumsstück, sondern eine startklare Maschine mit entsprechend niedriger Laufleistung.
Vom Gelände zur Grand Tour: Perspektive für Biker
Wo Reisebikes mit Ausstattung punkten, überzeugt die Pursang mit Fokus: Starten, fahren, fühlen. Die 5‑Gang‑Schaltung verlangt Timing, das Chassis belohnt saubere Linien. Der Charakter ist bewusst rauer, unmittelbarer – eine Schule der Technik, die sich vom „mehr ist mehr“ moderner Motorräder wohltuend absetzt.
Form, Haptik, Atmosphäre: das Besondere im Detail
Das Design spricht die kompromisslose Sprache klassischer MX‑Geräte: schlanke Silhouette, funktionale Proportionen, blaues Finish ohne Zierrat. Die frisch revidierten Komponenten lassen die Sorgfalt der Restauration erkennen – ein Blick genügt, und der Nutzwert steht fest im Vordergrund.
Daten im Alltag: Nutzen ohne Hast
Alltagstauglichkeit misst sich hier anders: An‑ und Abreise per Transporter, dann konzentrierte Sessions im Gelände. Die frische Restauration spricht für Zuverlässigkeit, die einfache, robuste Technik für gutes Teile‑ und Service‑Handling. Wer Technik mag, schätzt den unmittelbaren Zugriff auf das Wesentliche – ohne Zwischenstufen.
Verkauf, Anbieter, Timing: jetzt wird es konkret
Die 1977er Bultaco Pursang MK10 250cc wird als Händlerfahrzeug von Moto Classic 66 in Igualada (Barcelona) zum Festpreis von 4.950 € angeboten. Eckdaten des Inserats: Referenz C1988382, Kategorie „Motorcycles > Bultaco > Pursang“, gelistet am 15/12/2025; Ausstattung laut Anbieter: Blue, Manual (5‑Gang), Petrol, 250cc, Laufleistung 1 km. Kontakt und weltweiter Versand werden im Inserat erwähnt.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
